Autointernationaal.nl meldde begin deze maand in de Nieuwstelex dat Ferrari een extreme versie van de 488 GTB plant, die het Speciale label gaat krijgen. Nu zijn ook een reeks mondwaterende specificaties bekend.
De nieuwe Ferrari is de spirituele opvolger van modellen als de 360 Challenge Stradale, de 430 Scuderia en de 458 Speciale. Oftewel het wordt ‘een raceauto op kenteken. Comfort heeft daarbij minder prioriteit dan scherpe en directe rijeigenschappen. Zo ontbreken elementaire zaken als een dashboardkastje, is de Speciale in aërodynamisch opzicht 20 procent efficiënter dan de GTB en staat hij op Michelin Sport Cup 2 banden met extra veel plakkracht. Voor de ontwikkeling van de 488 Speciale is gebruik gemaakt van de GTE en Challenge racewagens uit Maranello. Net als de 360 Challenge Stradale, de 430 Scuderia en de 458 Speciale krijgt de 488 Speciale een tweetal strepen over de motorkap. Verder kunnen we rekenen op een 488 GTE geïnspireerde diffusor.
De 488 GTB weegt 1.370 kg en een gewichtsreductie van 10 procent zou betekenen dat de hardcore Speciale ongeveer 1.235 kg in de schaal legt. De technici van Ferrari zijn er hoe dan ook op gebrand om onder het gewicht van de McLaren 720S (1.283 kg) te duiken. Hiervoor zullen zij intensief gebruik maken van koolstofvezel (bumpers, de (actieve) achterspoiler, het kofferdeksel (dat bij deze Ferrari aan de voorkant zit) en de 20 inch velgen). Ook in het interieur wordt veel gebruik gemaakt van carbon: in de middentunnel en aan de voorzijde van het dashboard. De vloerpanelen zijn van aluminium (in plaats van fraaie vloermatten) en voor de afwerking van het interieur maakt Ferrari gebruik van Alcantara.
De dubbel geblazen 3,9 liter V8 zal voor de Speciale uitvoering worden opgevoerd tot de 720 pk van de McLaren 720S. Ferrari zegt dat het blok is afgeleid van de motor uit de 488 Challenge. De Speciale versie van de 488 (de afkorting staat voor ‘Gran Turismo Omologato’) moet daarmee op het op Fiorano circuit sneller zijn dan de LaFerrari. Hij krijgt verder de nieuwste versie van Ferrari’s side-slip management systeem, dat de afgifte van het vermogen en draaimoment aan de achterwielen minutieus regelt en zelfs de grootste prutser nog in een driftkoning verandert. De versnellingsbak is scherper afgesteld.
Ferrari onthult zijn sterkste V8 sportwagen ooit aanstaande maart op de autosalon van Genève. Reken op een sterk begrensde oplage. En een navenant prijskaartje. Achter de schermen heeft Ferrari de orderboeken voor de 488 Speciale reeds geopend. De levering start nog dit jaar. Eind 2019 gaat de Ferrari 488 met pensioen.