+++ In BELGIE zijn afgelopen maand 48.431 nieuwe auto’s op kenteken gezet. Dat betekent een verkoopdaling van 4,3 procent in vergelijking met maart 2017, maar er werd door onze Zuiderburen ook een dag minder gewerkt. Het hele eerste kwartaal sluit 0,5 procent hoger af. Volkswagen leidt het peloton. Dit merk wist 5.909 nieuwe auto’s in het verkeer te brengen. De andere podiumplaatsen zijn voor Renault (5.079 verkopen) en Peugeot (4.794 stuks). De rest van de top5 bestaat uit BMW (4.087) en Opel (3.749). +++
+++ De BMW Groep heeft vorig jaar ondanks hoge ontwikkelingskosten de brutowinst met ruim 10 procent weten op te voeren naar 10,655 miljard euro. De omzet kwam met 98,7 miljard euro 4,8 procent hoger uit dan in 2016. De BMW Groep verkocht 2.463.526 auto’s, hetgeen ruim 4 procent meer is dan een jaar eerder. “We kijken terug op het meest succesvolle jaar uit onze bedrijfsgeschiedenis en hebben voor het 8ste achtereenvolgende jaar records neergezet”, aldus een tevreden bestuursvoorzitter Harald Krüger. Hij meldt ook dat de groep 103.080 elektrische auto’s wist te verkopen, met name exemplaren van de i3. Dit aantal ligt daarmee tweederde hoger dan in 2016. BMW hoopt dit jaar de afzet aan elektrische auto’s op te voeren tot zeker 140.000 stuks. Eind 2019 moet de grens van een half miljoen eenheden bereikt zijn. Tegen die tijd moeten ook elektrische versies van de X3 en de Mini Hatch leverbaar zijn. Dit jaar mikken de Duitsers op een nieuw verkooprecord. In de Verenigde Staten is inmiddels gestart met ‘Access by BMW: een abonnementsdienst waarbij de klant voor elk model van het merk kan kiezen, wanneer men maar wil. Er kan dus geswitcht worden tussen bijvoorbeeld de X5 en de 4-serie Cabriolet. De BMW naar keuze wordt thuis afgeleverd (inclusief afstelling van de diverse rij functies op jouw voorkeuren) en het model waarop je (tijdelijk) bent uitgekeken, weer meegenomen. De klant kan kiezen uit 2 abonnementsvormen: ‘Legend’ en ‘BMW M’. Het eerste type geeft toegang tot de reguliere modellen en kost 2.000 dollar per maand. Het abonnement waarbij je kan kiezen uit een M2, M3, M4, M5, X5M of X6M kost 3.700 dollar. Ter vergelijking: private lease van de duurste 7-serie kost 2.200 dollar per maand. Of de service ook naar Nederland komt, is nog niet duidelijk. In onze marktregio heeft BMW momenteel zijn handen vol aan foutieve software in de M550d en 750d. Het gaat om ruim 11.000 auto’s die terug naar de garage moeten vanwege verkeerde software, waarvan 550 exemplaren in Nederland. Volgens BMW is er tijdens een eerdere update uit de X5 en X6 in de genoemde dieselmodellen terecht gekomen. Door de software uit de grote SUV modellen functioneerde de reiniging van de uitlaatgassen niet naar behoren en stootten de M550d en 750d te veel stikstofoxiden uit. De fabrikant spreekt van een niet opzettelijke fout, maar het Duitse Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) is daar niet van overtuigd en heeft een onderzoek ingesteld waarbij ook invallen werden gedaan. BMW zegt dat de software nu is aangepast, maar dat zij wacht op de goedkeuring van de KBA voor de M550d en 750d de update kunnen ondergaan. +++
+++ CALIFORNIE is momenteel het grootste testgebied ter wereld voor autonoom rijdende auto’s. Dat roept echter niet alleen positieve reacties op, want 2 van de 6 aanrijdingen die dit jaar zijn gebeurd met een zelfrijdende auto’s blijken opzettelijk te zijn veroorzaakt door kennelijke tegenstanders van al die rondrijdende robots, zo bericht Automobiel Management. In januari rende een voetganger in San Francisco opeens voor een autonome General Motors Cruise terwijl hij allerlei leuzen schreeuwde en tegen de linkerkant van het voertuig begon te slaan. Niemand raakte gewond maar de auto liep wel lichte schade op. 2 weken later stapte een taxichauffeur vlak naast net zo’n Cruise opeens uit zijn auto om het raam van de autonoom rijdende voertuig in te slaan. Eerder al ontstond een flinke rel rond een robotbewaker bij een dierenasiel die uiteindelijk verwijderd moest worden. “Niet iedere innovatie is even goed voor iedereen in de maatschappij. Als we het niet meer naar de winkels kunnen lopen zonder te worden aangereden door een robot, waar blijven we dan”, zegt Norman Yee die als ambtenaar in Francisco belast is met de wetgeving rond alles wat automatisch loopt. Of rijdt. +++
+++ Goed nieuws van autofabrikant DAIMLER : de winst steeg vorig met een kwart en het aantal verkochte voertuigen kwam op recordhoogte uit. Niettemin hebben beleggers en analisten veel zorgen, die door de top van Daimler op de eerstvolgende geadresseerd zullen worden. De zorgen variëren van het dieselschandaal en de nieuwe Chinese aandeelhouder Geely tot de herstructurering van vennootschapsstructuur. Daimler zal ook vragen krijgen over de mogelijke opsplitsing van het concern in 3 dochterondernemingen. Ook de onlangs aangekondigde samenwerking tussen BMW en Daimler met hun verlieslatende autodeel diensten roept vragen op. Er worden zo’n 5.000 beleggers op de aandeelhoudersvergadering in Berlijn verwacht. +++
+++ Duitse steden mogen vanaf 2019 een rijverbod voor DIESEL auto’s opleggen. Alleen modellen uit de categorie ‘Euro 6’ vallen niet onder het verbod. Dat heeft ook gevolgen voor de ongeveer 1 miljoen Nederlandse eigenaren van diesels. Zij hebben een model dat niet aan de ‘Euro 6′ norm voldoet en mogen dus geen steden met een milieuzone in. Er is geen financiële compensatieplicht, zo oordeelde de Duitse rechter. “Bepaalde waardeverliezen moeten worden aanvaard”. Ondanks dat de dieselauto dus in het verdachtenbankje is beland, ziet Volkswagen topman Matthias Müller dit motortype een renaissance beleven. Dat zal volgens hem al in de niet te verre toekomst gaan gebeuren. “Als mensen eenmaal door hebben dat diesels milieuvriendelijk zijn, dan zie ik geen reden waarom ze die niet zouden kopen”. Volgens Müller zijn de regels in de Europese Unie met betrekking tot klimaatverandering en emissiedoelstellingen zó uitdagend dat overheden gewoon niet om diesel heen kunnen. “Als er minder diesels worden verkocht, dan wordt het alleen maar moeilijker om die doelstellingen (voor de luchtkwaliteit, red.) te halen”. In 2021 moet de gemiddelde uitstoot van het gamma van een merk onder de 95 gram per kilometer uitkomen, en juist zuinige diesels dragen in Europa in belangrijke mate bij aan het halen van dat streven. De gemiddelde CO2-uitstoot van nieuw verkochte auto’s in Europa is in 2017 echter voor het eerst in jaren hoger uitgevallen dan het jaar ervoor. In Nederland is dat gezien het inzakken van de verkoop van stekkerhybride modellen niet zo verwonderlijk, maar elders in Europa zorgt deze ontwikkeling wel voor gefronste wenkbrauwen. ‘Boosdoener’ is overigens, naast het besmeurde dieselimago, ook de almaar toenemende populariteit van SUV modellen. Theoretisch zou een SUV met dieselmotor op dezelfde emissiewaarde als een hatchback met benzinemotor kunnen uitkomen, maar de consument blieft geen diesels meer. Vorig jaar werden er in Europa 7,9 procent minder oliegestookte auto’s verkocht dan in 2016, waarmee het totale marktaandeel van de brandstofsoort op 43,8 procent uitkwam. In 2011 was dat nog 54,9 procent. De grote onzekerheid rondom de toekomst van de dieselauto speelt een grote rol in de terugloop van de vraag. Met name Duitse consumenten weten niet of ze over enkele maanden of jaren nog hun woonplaats in mogen met hun TDI, TDCi of CDTi, wat onder meer BMW en Volkswagen al dwong tot het geven van inruilgaranties. Door het jarenlange hybride offensief van Toyota heeft deze fabrikant de beste papieren om zijn CO2-doelstellingen voor 2021 te halen. Andere spelers op de automarkt die hebben aangegeven snel over te zullen gaan tot elektrificatie van hun gamma, zoals Renault-Nissan, Volvo en Jaguar Land Rover, hebben eveneens een grote slaagkans. Fabrikanten die de CO2-doelstellingen niet halen, zullen geconfronteerd worden met forse boetes. +++
+++ FIAT CHRYSLER brengt zijn auto-onderdelentak Magneti Marelli naar de beurs. Geruchten dat het onderdeel van het Italiaans/Amerikaanse autoconcern op eigen benen zou komen te staan of in de etalage zou worden gezet, zongen al langer rond. De afsplitsing moet volgens Fiat Chrysler begin volgend jaar zijn afgerond. Magneti Marelli krijgt dan een eigen notering aan de beurs van Milaan. Aandeelhouders van Fiat Chrysler krijgen een evenredig belang in het nieuwe bedrijf. Magneti Marelli maakt onder meer autolampen, versnellingsbakken, uitlaatsystemen en auto-elektronica. Het in 1919 in Italië opgerichte bedrijf was in 2016 goed voor een omzet van 7,9 miljard euro en telt wereldwijd circa 43.000 werknemers. De afsplitsing moet ervoor zorgen dat het autoconcern zich meer kan toeleggen op het maken van massaproductievoertuigen. Eerder werd Magneti Marelli gewaardeerd op ongeveer 5 miljard euro. +++
+++ Het aantal FILES is de eerste 3 maanden van dit jaar flink gestegen vergeleken met dezelfde periode in 2017. Uit cijfers van de ANWB blijkt dat de filezwaarte (de lengte keer de duur van de file) met zo’n 25 procent is toegenomen. Dat is opmerkelijk, omdat de filezwaarte vorig jaar stabiel bleef. Volgens de ANWB komt de stijging onder meer door de weersomstandigheden. In januari stond het verkeer op veel wegen muurvast vanwege een storm. Die dag kantelden tientallen vrachtwagens, waardoor veel wegen waren afgesloten. Het wordt verder steeds drukker op de weg, zegt de ANWB. In 2008 waren er 7,2 miljoen auto’s in Nederland, nu zijn dat er 8,2 miljoen. “Het is duidelijk dat het zwaarder gaat worden op de weg”, zegt directeur Frits van Bruggen. “Dit is pas het begin. De verwachting is dat de komende jaren de reistijd in de spits met 50 procent gaat stijgen”. Om dat tegen te gaan, zijn er meer investeringen nodig in de infrastructuur, zegt Van Bruggen, die ook spreekt namens de Mobiliteitsalliantie waar hij voorzitter van is. Partijen als de NS, Fietsersbond, TLN, Schiphol en ook de ANWB zijn daarin verenigd. Volgens Van Bruggen mogen we trots zijn op de kwaliteit van de infrastructuur in Nederland, zeker als je die vergelijkt met bijvoorbeeld Duitsland en België. “Maar we moeten ervoor zorgen dat het zo blijft”. Hij vindt dat er niet alleen geld moet worden gestoken in asfalt, maar ook in bijvoorbeeld het openbaar vervoer. “Het is een puzzel met een hele hoop stukjes en het werkt alleen als we aan alle stukjes werken”. Dat investeringen de afgelopen jaren hebben geholpen, is volgens Van Bruggen te zien aan Amsterdam. De drukte in die regio bleef vrijwel gelijk, terwijl het in veel andere gebieden erger werd. “Dat komt doordat er rond Amsterdam veel is gedaan aan de wegen. En dat helpt dus”. De stijging van het aantal files afgelopen kwartaal schrijft de ANWB toe aan de traditioneel drukke maand maart. Die was dit jaar nog drukker dan normaal. Dat lag aan het grote aantal ernstige ongelukken waarbij vrachtwagens betrokken waren. De drukste spits van het jaar was dan ook op 27 maart. Toen leidden regen en ongelukken tot 927 kilometer file. +++
+++ FORD lijkt steeds sneller terrein te verliezen in China. In februari verkocht Ford daar niet meer dan 47.483 nieuwe personenauto’s, hetgeen 30 procent minder is dan in dezelfde maand van 2017. In januari kwamen de Chinese verkopen van Ford al 18 procent lager uit, waarmee de stand na 2 maanden nu min 23 procent is. Ford schrijft de slechte gang van zaken op de grootste automarkt ter wereld vooral toe aan een tekort aan nieuwe of vernieuwde modellen. De autofabrikant heeft daar wereldwijd al meer dan een jaar last van. Wat China betreft is de pijplijn van Ford voorlopig nog leeg want de eerste lanceringen daar worden pas op zijn vroegst begin 2019 verwacht. Het gaat daarbij onder andere om de nieuwe Focus. De vorig jaar zomer aangetreden CEO Jim Hackett lijkt er dus tot nu toe nog niet in te slagen om een ommekeer bij Ford teweeg te brengen. +++
+++ GENERAL MOTORS (GM) zal niet langer de verkoopcijfers per maand publiceren. De Amerikaanse autobouwer kiest voortaan voor kwartaalcijfers, aangezien dit volgens het bedrijf een betere afspiegeling van de werkelijke verkoop is. Dat meldt GM in een persbericht. Het bedrijf maakt op een later tijdstip nog wel de verkoopcijfers voor maart bekend. Het besluit om te stoppen met het maandelijks publiceren van de verkoopcijfers is met onmiddellijke ingang, waardoor het eerst volgende bericht over de autoverkoop van het bedrijf nu op 3 juli verschijnt. Volgens de man verantwoordelijk voor de verkoop bij GM, Kurt McNeil, is de verkoop over tijdsvlak van 30 dagen niet representatief voor de werkelijke prestaties van een merk, aangezien fabrikanten door middel van bijvoorbeeld kortlopende kortingsacties het aantal registraties voor het einde van de maand kunnen opkrikken. GM is het moederbedrijf van de merken Buick, Cadillac, Chevrolet en GMC. Het was tot vorig jaar ook eigenaar van Opel/Vauxhall, wat inmiddels verkocht is aan de Franse PSA groep. +++
+++ In het eerste kwartaal van 2018 zijn er in totaal 59.009 LEASE auto’s geregistreerd. Dat blijkt uit data van RDC. Ten opzichte van de eerste 3 maanden vorig jaar zijn er 35,5 procent meer leasewagens geregistreerd. In de maand maart zetten leasemaatschappijen 18.430 exemplaren op kenteken. Dat zijn er 28,4 procent meer dan in maart 2017. Het gaat de leasebranche in 2018 voor de wind: in januari steeg het aantal registraties met 46,4 procent en in februari met 28,2 procent. De populariteit van private lease neemt nog altijd toe en dat is terug te zien in de leasecijfers, net als de economie die goed draait. De top5 van meest geleaste merken zijn achtereenvolgens Volkswagen (8.243 registraties), Opel (4.817), Renault (4.606), Skoda (4.434) en Kia (3.909). +++
+++ MERCEDES-AMG heeft op de korte termijn geen plannen voor nieuwe Black Series uitvoeringen. Topman Tobias Moers stelt dat een dergelijke uitvoering van de C 63 te veel in het vaarwater van de AMG GT terecht zou komen, niet alleen op het gebied van prijs, maar ook qua prestaties. Pas als die sportwagen met pensioen gaat, ontstaat er ruimte voor nieuwe Black Series modellen. Het laatste exemplaar van de GT rolt waarschijnlijk in 2020 van de band. Voor die tijd kunnen wij echter nog wel een ‘uitzwaai editie’ van de sportwagen verwachten. Hoe dit gaat heten? AMG GT Black Series (of AMG GT R Black Series) … +++
+++ SUBARU werkt aan een krachtigere variant van de BRZ. Een Toyota afgeleide (GT86) ligt voor de hand. De Japanners komen hiermee tegemoet aan de kritiek dat het sportwagenduo in zijn huidige vorm te weinig power heeft. Het onderstel kan veel meer vermogen aan. Een groter (2,4 liter boxerblok) moet het probleem gaan verhelpen. Daarvoor moeten we wel geduld hebben tot de tweede generatie BRZ/GT86 debuteert. Dit nieuws kan voor fans met weinig geduld een domper zijn, maar het goede nieuws is natuurlijk dat er een opvolger komt. Nog maar 3 jaar wachten. +++
+++ In het VERENIGD KONINKRIJK zijn in maart 474.069 nieuwe voertuigen verkocht, hetgeen 15,7 procent minder is dan in dezelfde maand een jaar eerder. Vergeleken met 2017 ligt de autoverkoop in het Verenigd Koninkrijk nu voor de 11de maand achtereen op een lager niveau. Het begin van de daling valt samen met de start van de uittredingsprocedure van het land uit de EU. Het aandeel van dieselvoertuigen in de totale verkoop staat net als in andere landen ook in het Verenigd Koninkrijk onder druk. In maart werden 37,2 procent minder auto’s met een dieselmotor geregistreerd, waardoor het marktaandeel van de brandstof nu op 32,4 procent staat. Vorig jaar was dat nog 43,5 procent, zo blijkt uit getallen van de brancheorganisatie Society of Motor Manufacturers and Traders. Vrijwel alle volumemerken verkochten in maart fors minder auto’s. Ford, het grootste merk in het Verenigd Koninkrijk, zag het aantal registraties met 30 procent afnemen. Seat en Honda waren de enige spelers van formaat die de verkopen zagen stijgen. Gemeten over de eerste 3 maanden van dit jaar staat de autoverkoop op 718.489 exemplaren; een daling van 12,4 procent. +++