De Europese Unie en het Verenigd Koninkrijk overwegen om importheffingen van 10 procent op elektrische auto’s uit te stellen.
Het gaat om auto’s die tussen de Europese Unie en het Verenigd Koninkrijk worden verhandeld. In het Brexit-akkoord uit 2021 is afgesproken dat die voertuigen voor een steeds groter deel uit onderdelen geproduceerd in de Europese Unie of Groot-Brittannië moeten bestaan. Voldoen ze daar niet aan, dan geldt bij import een heffing van 10 procent.
Met die afspraak wilden beide partijen stimuleren dat er meer autobatterijen in Europa worden geproduceerd. Maar die productie is minder snel gegroeid dan verwacht, waardoor veel autofabrikanten nog altijd afhankelijk zijn van batterijen en onderdelen uit Azië.
Volgens ACEA, de belangenorganisatie van Europese autofabrikanten, zal daardoor ongeveer 82 procent van de 520.000 elektrische auto’s en bestelwagens die naar verwachting in 2027 tussen de EuropeseUnie en het Verenigd Koninkrijk worden verhandeld, met importheffingen te maken krijgen. Het gaat om voertuigen met een gezamenlijke waarde van bijna 18 miljard euro.
Autofabrikanten vrezen dat hun auto’s hierdoor duurder worden op de Britse markt, waardoor ze minder goed kunnen concurreren met modellen van Chinese concurrenten. De autobranche pleit daarom voor uitstel van de strengere regels tot 2030, en voor sommige batterijmaterialen zelfs tot 2032.
De Europese Unie en het Verenigd Koninkrijk hebben de regels al eerder uitgesteld, namelijk van 2024 naar 2027. In Brussel overweegt men nu opnieuw uitstel, maar men wil minder ver gaan dan de autofabrikanten vragen. Brussel onderzoekt onder meer een uitstel van 1 jaar, of een overgangsregeling van 2 jaar.
Volgens Britse functionarissen beginnen de Europese Unie en het Verenigd Koninkrijk na een gezamenlijke top op 20 november waarschijnlijk met serieuze onderhandelingen over het uitstel.