In het eerste kwartaal van 2018 heeft Renault in eigen land 106.694 auto’s verkocht, min of meer even veel als in dezelfde periode vorig jaar. Peugeot wist zijn afzet daarentegen met 9,9 procent te verhogen naar 103.055 auto’s. Tussen beide Franse kemphanen is dus nog maar een neuslengte verschil.
De voorsprong heeft Renault eigenlijk alleen te danken aan de Twingo, die met 12.798 registraties in het eerste kwartaal stukken beter verkoopt dan de 108, waarvoor Peugeot 5.933 bestellingen wist te noteren. Maar de stadsauto met het wybertjeslogo op zijn motorkap verliest in september vanwege de WLTP perikelen de populaire TCe motorvarianten (90 én 110 pk). Zal Renault dan nog steeds aan kop gaan in de Franse verkoopstatistieken?
Maar belangrijker is de vraag: waar heeft Peugeot haar goede verkoopprestaties (de 108 uitgezonderd) aan te danken? Het antwoord is: de SUV modellen. Beginnen wij in het D segment, dan zien we dat de 5008 in het eerste kwartaal de 19de plek in de verkoopstatistieken pakte met 7.234 registraties. Het alternatief van Renault, de Koleos, komt niet eens in de top50 voor … In een segment lager verkoopt de 3008 (22.216 registraties in het eerste kwartaal) ruim 3 keer beter dan de Kadjar (6.937 eenheden). Alleen in het B segment gaan Peugeot en Renault min of meer gelijk op: voor de 2008 meldden zich 18.102 kopers in Frankrijk terwijl er 18.754 bestellingen voor de Captur kon worden genoteerd.
Peugeot is dus, ondanks de lange levertijden voor de 3008, per saldo succesvoller dan Renault met zijn SUV aanbod. Een uitzondering is zoals gezegd het B segment, maar daar worden de kaarten volgend jaar opnieuw geschud. Zowel Peugeot als Renault komen dan met nieuwe edities van hun 2008 respectievelijk Captur. We kunnen gerust stellen dat het merk met het wybertjeslogo het wiel wat betreft een succesvolle SUV dan opnieuw mag gaan uitvinden: de Kadjar en met name de Koleos dienen absoluut niet als inspiratie.
Heel anders is de situatie bij Peugeot. Voor dit merk is het succesrecept heel simpel: verklein de 3008 met 10 procent en je hebt geheid een hit. Wij kunnen er een grote portie vergif op innemen dat Peugeot dit ook gaan doen. In combinatie met een compleet nieuw onderstel, waardoor de 2008 veel betere rijeigenschappen krijgt dan de huidige, uit 2013 stammende editie (en ook flink aan interieurruimte zal winnen), moet dit onder de streep een veel aantrekkelijkere SUV voor het B segment opleveren.
Een andere belangrijke troef is dat de nieuwe 2008 à la de volgende generatie 208 (en Opel Corsa) leverbaar zal worden in een volledig elektrische uitvoering. Als je kijkt naar hoe snel de orders binnenstromen voor zijn segmentgenoot Hyundai Kona Electric, dan is dat een niet te onderschatten verkoopwapen. Renault heeft geen plannen voor een volledig elektrische versie van de nieuwe Captur. Dit merk houdt het bij 48V techniek en bij systemen voor deels autonoom rijden. Maar ja, met geen van beiden is fiscaal voordeel te behalen.
Wie (nog) geen overstap naar volledig elektrisch rijden wil maken, kan bij Peugeot kiezen uit 4 vermogenversies van de 1,2 liter (turbo)benzinemotor (90, 110, 130 of 150 pk). Verder zal de nieuwe 2008 leverbaar worden met als 130 pk sterke 1.5 BlueHDi; een dieselmotor die tegen meerprijs gekoppeld kan worden aan een 8-traps automaat. Daar heeft Renault niet van terug. Alles wijst er op dat Peugeot dankzij de nieuwe 2008 volgend jaar marktleider wordt in eigen land!