Nadat eerder al een tweetal foto’s waren uitgelekt, komt BMW nu zelf met alle informatie (en meer beeldmateriaal) van de nieuwe, vierde generatie X5. De SUV is iets gegroeid maar vooral slimmer geworden. Voorbeeld daarvan is de 7.0 Live Cockpit Professional technologie met Office 365 functionaliteiten.
20 jaar geleden introduceerde BMW de eerste generatie X5. Dat was het debuut van de autofabrikant uit München in het SUV segment, al spraken de Duitsers zelf van een ‘SAV’ oftewel ‘Sport Activity Vehicle’. En de marketingafdeling van BMW had een punt, want de X5 leende zich goed voor een actieve rijstijl. De positionering als dynamisch rijdende SUV legde BMW geen windeieren. Inmiddels zijn er wereldwijd meer dan 2,2 miljoen exemplaren van de X5 verkocht.
De nieuwe, vierde generatie moet een nieuw hoofdstuk aan dit succesverhaal gaan toevoegen. BMW voorziet de X5 daardoor van een 3,6 centimeter langere (voortaan 4.922 mm) en 6,6 centimeter bredere (2.004 mm) carrosserie. De hoogte bedraagt voortaan 1.745 mm (+ 1,9 centimeter) en de wielbasis groeide met 4,2 centimeter naar 2.975 mm. Onder de streep moet dit meer binnenruimte opleveren. Meer ‘U’ van ‘Utility’ dus, al is er van extra koffervolume geen sprake. Het is (dus) vooral zijn hightech uitrusting waarmee de nieuwe X5 indruk hoopt te maken.
BMW spreekt van een volledig nieuwe designtaal voor de X5. Het is goed dat de fabrikant dat zegt, want je kan het lijnenspel niet echt revolutionair noemen (om het zachtjes uit te drukken). Van voren lijkt de nieuwe X5 sterk op de X3, al zijn de ‘nieren’ die de ogenschijnlijk kolossale grille vormen flink gegroeid. Ook zijn ze (daardoor?) samen gesmolten. De chromen omlijsting van de grille bestaat nu dus uit één geheel; er zit geen strook metaal meer tussen. Dit designelement zullen wij ook bij de nog te introduceren X7 zien. Aan de achterzijde zijn er meer verschillen, al komt dat vooral door de holle LED achterlichten met een reliëf. Maar is dit wat BMW bedoelt met een nieuwe designtaal? Mercedes introduceerde deze vorm achterlichten al in 1972 …
Net als voorheen is de nieuwe X5 tegen meerprijs leverbaar met een derde rij zetels, die bereikbaar is door de reguliere achterbank elektrisch naar voren te klappen. Ook de gesplitste achterklep keerde terug. Bij de vanaf december geleverde exemplaren kan die tegen meerprijs automatisch (via een voetbeweging) geopend worden. Het volume van de kofferbak bedraagt 645 à 1.860 liter. Dat is nog steeds minder dan in de Audi Q7 past (650 à 2.075 liter), en de voorganger van deze BMW was ook ruimer (650 à 1.870 liter).
De nieuwe X5 staat op het CLAR platform waarop BMW reeds de 5- en 7-serie bouwt. Ook de jongste X3 en X4 zijn op dit onderstel gebaseerd. Adaptieve dempers zijn standaard, maar de luchtvering (met hoogteverstelling tot 8 cm) blijft optioneel. Verder kan de SUV worden geleverd met dynamische rij hulpsystemen als een elektronisch aangestuurd sperdifferentieel voor de achteras, Integral Active Steering (meesturende achteras) en Adaptive M Suspension Professional met actieve rolstabilisatie. De nieuwe BMW X5 is voor het eerst ook verkrijgbaar met 22 inch velgen.
Het portfolio telt net als bij de X2 een tweetal optionele uitrustingspakketten: xLine en M Sport. Bij die eerste bepalen mat aluminiumkleurige spijlen in de grille het beeld, samen met in glanzend aluminium uitgevoerde dakrails, raamlijsten en beschermplaten. Standaard is de nieuwe X5 voorzien van 18 inch velgen, maar in xLine uitvoering krijg je speciale 19 inch exemplaren. Bij de M Sport zijn zaken als bumpers en beschermplaten in carrosseriekleur uitgevoerd. Deze uitvoering staat op 20 inch grote wielen. Van binnen beschikt de M Sport onder meer over zaken als een ‘M’ sportstuur en speciale pedalen.
Daarnaast is er een Off-road Pack leverbaar, dat beschermingspanelen onder de voor & achterzijde van de X5 combineert met luchtvering op beide assen en speciale displays in het instrumentenpaneel. Deze modder & zandvariant biedt de keuze uit 4 verschillende terreinmodi (Zand, Rotsen, Gravel en Sneeuw) die ingrijpen op de xDrive vierwielaandrijving, op de elektronische DSC stabiliteitscontrole, op de Steptronic automaat en op de gaspedaalrespons. BMW introduceert dit terreinpakket omdat concurrent Land Rover in de vorm van de Range Rover Velar een ‘SAV’ heeft geïntroduceerd. Die concurreert met de minder ‘Utilitaire’ SUV modellen op de markt. De Duitsers betalen nu de Britten met gelijke munt terug door de nieuwe X5 te positioneren als een auto die ook op een onverharde ondergrond van wanten weet, net zoals bijvoorbeeld de Discovery. Dat Porsche de pers juist in de wildernis met de vernieuwde Macan liet kennismaken, moet ook in deze context worden gezien.
Toch wil de nieuwe X5 zoals gezegd vooral indruk maken met zijn hightech uitrusting. De BMW wordt standaard geleverd met LED koplampen. Laserlichten, te herkennen aan de blauwe accenten in X vorm, zijn optioneel. Wie die exemplaren bestelt, krijgt grootlichtbundels die tot 500 meter ver kunnen schijnen. Verder kan de BMW worden geleverd met een Emergency Stop assistent (remt automatisch af en stuurt de X5 naar de kant van de weg), een Parking assistent (zet de X5 zelfstandig in een parkeervak, zowel in de lengte als dwars), een Reversing assistent (neemt de besturing over om de auto achterwaarts te sturen over een traject dat je normaliter vooruitrijdend zou afleggen; de BMW kan deze klus namelijk klaren tot een afstand van 80 meter en alleen indien de ‘route’ al eerder vooruit is afgelegd), een Steering & Lane Control assistent, Lane Change Warning en Lane Departure Warning. Wie het Driving Assistant Professional pakket bestelt (met actieve cruisecontrole), krijgt een X5 die op de snelweg zelf van baan kan wisselen door de richtingaanwijzer te gebruiken. Kortom, eigenlijk rijdt deze BMW semi-autonoom.
Bij het dashboard springt vooral de nieuwe 7.0 Live Cockpit Professional technologie in het oog, met 2 schermen van elk 12,3 inch (waaronder voor het digitale instrumentarium). De nieuwe X5 kan daarnaast worden geleverd met een grotere en uitgebreidere voorruitprojectie, evenals een evolutie van BMW Connected Drive, Microsoft Office 365 en een slimme BMW display sleutel, Digital Key genaamd. Dit is een systeem waarmee je dankzij NFC de X5 met je telefoon kunt ontgrendelen en afsluiten. Ook kan de BMW op die manier gestart worden als het toestel op de daarvoor bestemde plek is gelegd. Voor de bediening van de multimediamodule zijn er 4 opties: via het aanraakscherm, met gebaren, door middel van de iDrive knop ofwel via de stem. Nieuwe, fraaie materialen, zoals glazen details (voor de keuzehendel van de transmissie, de iDrive controller en de start/stopknop), de mooiste leersoorten en houten panelen moeten de nieuwe X5 een hoogwaardigere uitstraling geven.
BMW hoopt qua welbehagen aan boord een nieuwe standaard te zetten door de X5 optioneel te leveren met zijruiten van akoestisch glas (voor een betere geluidsdemping), een parfumeur, multifunctionele stoelen met massage & ventilatiefunctie, airconditioning met 4 temperatuurzones, verwarmde armsteunen, bekerhouders met een koeling & warm houd functie, een Panorama Sky Lounge dak (met oplichtende patronen dat voor een sterrenhemeleffect zorgt), het Ambient Air pakket, Dynamic Interior Light (met pulserende verlichting wanneer je bijvoorbeeld gebeld wordt), een geluidsinstallatie van Bowers & Wilkins met 1.500 Watt vermogen (type Diamond Surround Sound) en een Rear Seat Entertainment systeem met displays van 10,2 inch.
De nieuwe X5 wordt in eerste instantie leverbaar in 3 motorvarianten. Alle blokken hebben 6 cilinders en een inhoud van 3,0 liter. Dankzij een partikelfilter voldoen zij aan de Euro 6d emissienorm. De Steptronic 8-traps automaat en de xDrive vierwielaandrijving zijn standaard. De X5 xDrive40i is 340 pk / 450 Nm sterk en stoot 193 gram CO2 uit. Hij zit in 5,5 seconden op 100 km/h. De topsnelheid bedraagt 243 km/u en het gemiddeld verbruik moet op 8,5 à 8,8 liter per 100 km uit kunnen komen. Als xDrive30d blijft de milieuschade van de BMW beperkt tot 158 gram; het vermogen bedraagt 265 pk en aan koppel is er maximaal 620 Nm beschikbaar. Deze X5 sprint naar 100 km/u in 6,5 seconden en heeft een topsnelheid van 230 km/u, terwijl het gemiddelde verbruik volgens BMW 6,8 à 7,2 liter per 100 km bedraagt. De xDriveM50d heeft dezelfde motor, maar dan met 3 turbo’s en 400 pk (net als in de 5-serie M50d). Dat is 19 pk meer dan de vorige generatie onder de kap had. Het maximum koppel bedraagt 760 Nm. Hij stoot 179 gram CO2 uit en accelereert in 5,2 seconden naar 100 km/u. Bij 250 km/u maakt een begrenzer een eind aan het versnelfeest. Het gemiddelde verbruik van de X5 xDriveM50d moet volgens BMW uitkomen op 6,7 à 7,2 liter per 100 km.
BMW gaat de X5 ook bouwen in een krachtigere V8 benzine-uitvoering: de 462 pk sterke xDrive50i, maar die komt niet naar Europa. De later te introduceren M versie (natuurlijk) wel. Ook komt er weer een eDrive / iPerformance stekkerhybride versie. De verkoop van de in het Amerikaanse Spartanburg te bouwen nieuwe X5 start in Nederland in november. Wat hij gaat kosten, wordt in de aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.