Citroën heeft de Europese versie van de C5 Aircross klaar. De SUV is al enige tijd te koop in China, maar voor onze marktregio zijn er enkele wijzigingen doorgevoerd. Concreet gaat het om een grotere bagageruimte (ten koste van wat beenruimte achterin) en een flexibeler in te delen interieur.
De 4,50 meter lange en 1,84 meter brede C5 Aircross is genetisch verwant aan de Peugeot modellen 3008 en 5008, aan de Opel Grandland X en aan de DS 7 Crossback. Hij beschikt over hetzelfde EMP2 platform met een wielbasis van 2,73 meter, maar onderscheidt zich door zogeheten Citroën Advanced Comfort voorzieningen. Die omvatten de nieuw ontwikkelde Progressive Hydraulic Cushions (schokdempers die enigszins het bekende ‘vliegend tapijt’ gevoel van de hydro pneumatisch geveerde Citroën modellen moeten terugbrengen; het systeem omvat simpel gezegd 2 kleine dempers binnen het reguliere exemplaar, waarvan de één de druk opvangt die er op de demper komt te staan bij het in veren van de carrosserie en de ander voor de rebound zorgt wanneer de auto uit veert) en speciale, zeer zachte stoelen (Advanced Comfort Seats genaamd). Met deze specifieke elementen wil Citroën de C5 Aircross positioneren als de comfortabelste SUV in zijn segment.
Net als de Peugeot 5008 beschikt de C5 Aircross over 3 individuele neer te klappen en verschuiven zetels achterin. De Chinese versie heeft een bank. En dus meer beenruimte voor de achterpassagiers in combinatie met een wat kleinere kofferbakcapaciteit dan de Europese uitvoering. De 3 zetels zijn individueel te verschuiven over een lengte van 15 cm. Daarnaast kunnen de leuningen onder een hoek van 19 tot 26,5 graden worden versteld. De bagageruimte meet minimaal 580 liter (Chinese uitvoering: 482 liter) en met de 3 achterstoelen in de voorste stand kan het stouwvolume met nog eens 140 liter worden vergroot. Omklappen van het meubilair achter levert een laadcapaciteit van 1.630 liter op. In 5-persoons configuratie bedraagt de laadlengte net geen 1 meter, terwijl de afstand tussen de (optioneel elektrisch openende/sluitende) achterklep tot de voorstoelen richting de 2 meter gaat.
Citroën gaat de C5 Aircross leveren met zaken als een 360 graden camera, een rijbaan assistent, adaptieve bochtverlichting, Grip Control, een automatisch parkeersysteem, een achteruit rij camera, sleutelvrije toegang/vergrendeling in combinatie met een startknop, verkeersbordherkenning en Trailer Stability Control. Daarnaast zal de mobiele telefoon in de Franse SUV draadloos opgeladen kunnen worden en zijn Connect Nav & Mirror Screen functies voor Apple CarPlay en Android Auto standaard.
De C5 Aircross krijgt een 12,3 inch groot digitaal instrumentarium en ook op de middenconsole prijkt een display, al is dat bij het multimediasysteem behorende exemplaar met een diameter van 8 inch bescheidener van formaat. In de armsteun heeft Citroën een gekoelde opbergmogelijkheid geïntegreerd waar een 1,5 liter grote petfles in past.
Natuurlijk is ook deze nieuwe Citroën vergaand aan de persoonlijke smaak aan te passen. De onderaan de voorportieren geplaatste Airbumps zijn net als de gekleurde inzetstukjes in de voorbumper en de dakrails uit te voeren in zilver, wit of rood. Daarnaast biedt Citroën een volledig zwart dak aan en zijn er 7 lakkleuren beschikbaar. Voor de aankleding van het interieur valt er te kiezen uit 5 zogeheten ‘ambiances’. Op de optielijst staat een 1,12 meter lang panorama schuif/kanteldak.
Bij de marktintroductie biedt Citroën keuze uit 2 turbobenzinemotoren (een 1,2 liter 3 cilinder met 130 pk / 230 Nm (gekoppeld aan een handgeschakelde 6-bak) en een 1,6 liter 4 cilinder van 180 pk / 250 Nm die standaard geleverd wordt met een 8-traps automaat) en 2 diesels; beiden met 4 cilinders (een 130 pk sterke 1.5 (met handgeschakelde 6-bak of een 8-traps automaat) en een 2.0 unit die goed is voor 180 pk en de genoemde automatische transmissie standaard heeft).
Volgend jaar lanceert Citroën nog een stekkerhybride uitvoering van de C5 Aircross; een primeur voor het merk. Daarvan bedraagt de actieradius op elektriciteit 60 kilometer. De conceptversie van de C5 Aircross uit 2015 had een aandrijflijn die bestond uit een 218 pk sterke 1,6 liter turbobenzine krachtbron en een 95 pk sterke elektromotor. Onder de streep leverde dit een gecombineerd vermogen van 300 pk op. Zijn actieradius op elektriciteit was 50 kilometer. De productie-uitvoering kan op stroom dus wat verder komen.
In januari 2019 moet de C5 Aircross bij de Nederlandse Citroën dealers in de showrooms arriveren. Prijzen volgen in een later stadium, maar door de grotere maatvoering wordt hij vermoedelijk iets duurder dan de Peugeot 3008 en de Opel Grandland X. Die worden overigens volgend jaar ook leverbaar met de genoemde stekkerhybride aandrijflijn.