Nissan zal binnen enkele maanden de nieuwe Juke presenteren. De productie start begin volgend jaar. De nieuwe Juke krijgt net zo’n gedurfd en onderscheidend design als het huidige model. Toch wordt hij onderhuids heel anders.
Alfonso Albaisa, de designchef van Nissan, omschrijft de nieuwe Juke in een interview als een ‘gemeen ogende stadsmeteoor’. De vriendelijke oogopslag van het huidige model keert dus niet terug. Ook wordt het geen dertien in een dozijn model zoals de Leaf. Al met al blijft de Juke een zeer herkenbare auto, namelijk de meest opvallende B segment SUV in zijn klasse.
De eerste generatie Juke werd 8,5 jaar geleden op de autosalon van Genève gepresenteerd en is één van de stamvaders van de B segment SUV. Inmiddels heeft Nissan meer dan 1 exemplaren van het model gebouwd. Geregeld gingen er jaarlijks meer dan 100.000 stuks van de Juke in Europa over de toonbank. Volgens Albaisa heeft de Juke zijn verkoopsucces niet in de laatste plaats te danken aan zijn controversiële vormgeving. Daarmee werd dit autotype stevig op de kaart gezet. Albaisa verwacht dat in 2022 in Europa 2,26 miljoen autoconsumenten voor een B segment SUV zullen kiezen; een verdubbeling van het aantal uit 2016. In de eerste 6 jaar dat de Juke op de markt was (2010-2016) vertienvoudigde de afzet van dit type personenwagens.
Maar in de afgelopen jaren vond er een tsunami plaats aan andere B segment SUV modellen. Komend najaar zal ook Europees marktleider Volkswagen deze klasse betreden met de nieuwe T-Cross. Het zal daarom volgens Albaisa (foto) voor Nissan een uitdaging worden om het succes van de eerste generatie Juke te herhalen. Met een voorzichtige evolutie van het huidige model gaat dat volgens hem niet lukken. Met de eerste generatie Juke zette Nissan de Europese automarkt op zijn kop en dat gaat nu volgens Albaisa weer gebeuren. “Dat zijn wij met dit model verplicht”.
De nieuwe Juke zal worden gebaseerd op het CMF-B platform van de alliantie die Nissan met Renault (en Mitsubishi) heeft. Deze bodemplaat wordt ook gebruikt voor de vijfde generatie Clio die min of meer op hetzelfde tijdstip in de showrooms verschijnt. De nieuwe Juke wordt de eerste Nissan die gebruik gaat maken van de 1,33 liter 4 cilinder turbobenzinemotor die de alliantie samen met Daimler (Mercedes-Benz) heeft ontwikkeld. Van deze krachtbron zijn 3 vermogenversies gepland waarvan de sterkste variant goed is voor 150 à 160 pk.
Dieselen kan met de nieuwe 1.5 Blue dCi motor van Renault onder de kap. Deze krachtbron levert 115 pk. Instappen doet de Juke koper in de 1.0 i-GT versie met 100 pk. Dankzij deze motor wordt de nieuwe Juke veel zuiniger en dus ook schoner: de CO2-uitstoot bedraagt slechts 109 gram versus 138 gram voor de huidige basisversie van de Juke. Dit betekent in Nederland veel minder BPM en dus een lagere basisprijs. Dat zal, samen met het nieuwe spraakmakende design, natuurlijk ook veel extra kopers opleveren.