De populairste pick-up van Europa heeft opnieuw een update ondergaan. Deze keer gaat het vooral om technische wijzigingen. Voortaan wordt hij aangedreven door een 2.0 EcoBlue dieselmotor die tegen meerprijs gekoppeld kan worden aan een 10-traps automaat.
De huidige Ranger werd in 2012 gelanceerd en kreeg in 2015 een eerste facelift. Daarbij werd vooral zijn voorkant onder handen genomen. Nu volgt vooral de technische kant. De stilistische wijzigingen blijven beperkt tot nieuwe lichtunits en andere velgen.
De Ranger wordt voortaan standaard aangedreven door de 2.0 EcoBlue turbodieselmotor. Hij vervangt de 2,2 liter 4 cilinder met 160 pk en de 3,2 liter 5 cilinder van 200 pk. Er zijn 3 vermogenversies: 130 pk (340 Nm, 209 gram CO2/km), 170 pk (420 Nm en 216 gram) en 213 pk (500 Nm en 228 gram). Die laatste dubbel geblazen variant was al bekend van de Ranger Raptor.
De nieuwe 2.0 EcoBlue turbodieselmotor is een stuk schoner, onder meer dankzij een efficiëntere katalysator. Naast een handgeschakelde 6-bak zijn de vermogenversies met 170 en 213 pk ook verkrijgbaar met een nieuwe 10-traps automaat. Dat is dezelfde transmissie die de Mustang bij zijn facelift kreeg. Daardoor verbruikt de Ford Ranger in één klap 9 procent minder. Met de handbak moet de vernieuwde Ranger zo’n 4 procent zuiniger zijn ten opzichte van de editie die in 2015 werd gepresenteerd. Vierwielaandrijving is in alle gevallen standaard.
Tegelijk evolueert de uitrusting van de Ranger meer richting ‘premium SUV niveau’. De pick-up van Ford is de eerste auto in zijn segment die standaard automatische remhulp met voetgangerherkenning (Pre-Collision Assist and Pedestrian Detection) en adaptieve cruisecontrole krijgt. Daarmee kan de Ranger ook zelf vertragen als de maximumsnelheid wijzigt op de verkeersborden. In de vorm van Sync3, dat aan een 8 inch groot display is gekoppeld, is er een geavanceerd multimediasysteem aan boord, evenals een mobiele Wi-Fi hotspot met internettoegang voor maximaal 10 apparaten.
Voor het eerst biedt hij ook sleutelloze toegang in combinatie met een startknop en kan de afdekking van de laadbak via de centrale deurvergrendeling worden gesloten. Met Active Park Assist moet je de Ranger automatisch parallel kunnen laten parkeren. Daarnaast zijn er een reeks andere assistentiesystemen die helpen aanrijdingen te voorkomen of de gevolgen daarvan te verkleinen.
Aan de buitenzijde herken je de vernieuwde Ranger aan de hertekende voorbumper en grille. In het aangepaste luchtrooster zijn 2 horizontale panelen aangebracht, waarmee de Ranger nu een grotere familiegelijkenis heeft met de Amerikaanse F-series pick-up. Rijker uitgeruste varianten hebben xenon koplampen en daglichten met LED techniek. Ook staan die op 17-inch lichtmetalen velgen en is het meubilair bekleed met leder. Nieuwe carrosseriekleuren zijn er in de vorm van Diffused Silver en Blue Lightning. Wil je de oranje versie hebben die op de foto’s staat afgebeeld, dan moet je de stoer aangeklede Ranger Wildtrak bestellen in de tint Sabre Orange. Er is ook wat meer chroom of glanzend zwart plastic, afhankelijk van welke versie je verkiest.
De Ranger wordt verkrijgbaar in de uitvoeringen Single Cab, Super Cab en Double Cab, met telkens een specifieke verhouding tussen interieurruimte en laadvolume. Alledrie hebben ze een grondspeling van 23 cm en kunnen ze door 80 cm diep water rijden. In de laadbak kan voor 1.252 kg aan spullen en aan de trekhaak verdraagt de Ford zelfs 3,5 ton. De aanrij hoek bedraagt 29 graden en de afrij hoek is 21 graden groot. De Raptor uitvoering komt niet naar Nederland.
De levering start halverwege dit jaar. Kopen kan vanaf 26.000 euro, exclusief BTW en BPM. Ford zal dat zijn suprematie in het pick-up segment laten zien. Concurrent Volkswagen geeft zich alvast gewonnen want er komt geen nieuwe editie van de Amarok. In plaats hiervan gaat de autofabrikant uit Wolfsburg een aangepaste versie van de volgende generatie Ranger verkopen.
