Er zijn voortijdig foto’s uitgelekt van de nieuwe Peugeot 208. De tweede generatie beleeft zijn publieksdebuut tijdens de autosalon van Genève. Daar zal ook zijn directe rivaal, de nieuwe Renault Clio, schitteren.
Het design van de nieuwe 208 is duidelijk geïnspireerd op dat van de 508 en het SUV duo 3008 en 5008. Concreet betekent dit dat ook de B segment Peugeot slagtanden in zijn neus krijgt met LED techniek die vanuit de koplampen doorlopen tot in de bumper. Daarnaast krijgt de nieuwe 208 een opvallend grote grille. Die wordt optisch opgesplitst door de bumperbalk en de daarop gemonteerde kentekenplaat.
De nieuwe 208 krijgt 3 LED strips in zijn koplampen en een duidelijke welving in zijn motorkap. Hij gaat geleverd worden in slechts één carrosserie uitvoering, namelijk als 5-deurs hatchback. De nieuwe 208 is 8 centimeter langer dan zijn voorganger en meet voortaan 4,05 meter. Ook de wielbasis groeit, waardoor er voor de achterpassagiers meer beenruimte is.
Binnenin de auto zien we een flink bijgespijkerd interieur, waar middenin het dashboard een groot infomedia aanraakscherm pronkt. De zogeheten i-Cockput blijkt geen eenmalige oefening te zijn, want ook de nieuwe 208 krijgt weer een hooggeplaatst digitaal instrumentarium in combinatie met een klein, aan de onderzijde afgeplat stuurwiel. Onder de centrale luchtroosters zitten verchroomde retro look bedieningstoetsen.
De nieuwe 208 wisselt het EMP1 onderstel van de huidige generatie in voor het nieuwe CMP (Common Modular Platform) platform dat vorig jaar debuteerde onder de DS 3 Crossback. Deze bodemplaat is door PSA samen met haar Chinese aandeelhouder Dongfeng ontwikkeld en zal ook gebruikt worden voor de eerstvolgende edities van de Citroën C4, de Opel Corsa, de Opel Mokka X en de Peugeot 2008.
De nieuwe CMP basis is niet alleen 100 kilo lichter dan de oude bodemplaat, maar maakt ook een volledig elektrische aandrijflijn mogelijk. Van de DS 3 Crossback is al een dergelijke E-Tense versie gepresenteerd. Zijn aandrijflijn bestaat uit een 50 kWh groot accupakket in de wagenbodem en een elektromotor van 136 pk / 260 Nm. De actieradius bedraagt meer dan 300 kilometer.
Voor wie de transitie naar elektrisch rijden nog even uit wil stellen, zijn er de uitvoeringen met een verbrandingsmotor. Natuurlijk komt Peugeot ook weer met een 208 GTi. Die wordt 225 pk sterk. De 3 cilinder turbobenzinemotoren van 1,2 liter zijn goed voor 100, 130 of 155 pk. Dieselen kan in de 1.5 BlueHDi met 100 of 130 pk en een SCR katalysator.
