De Volkswagen Groep zet momenteel net als de meeste andere autofabrikanten vol in op lithium/ion batterijen voor elektrische modellen. Zo zal de toekomstige ID modelfamilie inclusief de Seat e-Born dit accutype krijgen. Toch werkt Volkswagen achter de schermen ook al aan elektrische aandrijftechniek met Solid State batterijen.
Er is evenwel nog geen besluit genomen over wanneer deze technologie zijn weg zal vinden naar de elektrische modellen van de Volkswagen Groep. De voordelen van solid state batterijen zijn evenwel evident. Ten opzichte van lithium/ion exemplaren hebben zij een betere energiedichtheid en een lager gewicht. Volkswagen beschouwd het als een veelbelovende technologie, maar voorlopig is die nog niet klaar voor productie.
De Volkswagen Groep denkt dat er de komende tijd genoeg grondstoffen zullen zijn voor de miljoenen lithium/ion accupakketten die zij de komende jaren wil maken. Een aandachtspunt is wel de herkomst. Niet elke leverancier van bijvoorbeeld kobalt houdt er frisse productie omstandigheden op na. Congo beschikt over 80 procent van de wereldvoorraad aan deze grondstof, maar in dit land is ook sprake van kinderarbeid. Daar wil de Volkswagen Groep niet mee geassocieerd worden. Om zoveel mogelijkheid helderheid te krijgen over de herkomst van kobalt, pleit de autofabrikant voor een classificatie systeem dat vergelijkbaar is met dat van goud.
Lithium/ion batterijen zijn van het natte soort, omdat het elektrolyt in de batterij een vloeistof is. Met een vast elektrolyt, dat gebruikt wordt in solid state batterijen, is een veel hogere energiecapaciteit te behalen, terwijl de batterij qua formaat gelijk blijft aan de huidige exemplaren. Vandaar dat solid state batterijen interessant zijn voor gebruik in auto’s.