BAC heeft de overtreffende trap van de Mono gepresenteerd: de Mono R. De extreme skelter is 355 pk sterk en slechts 555 kilo licht.
In 2011 werd door BAC de Mono gepresenteerd: dit bijzondere stukje Engelse speelgoed werd aanvankelijk voortgestuwd een 2,3 liter grote 4 cilinder van Ford die 285 pk leverde, maar kreeg later een 305 pk sterk 2,5 liter blok als krachtcentrale. Tijdens het Goodwood Festival of Speed presenteert BAC nu als overtreffende trap de Mono R.
De Mono R behoudt de 2,5 liter motor (eveneens afkomstig van Ford) van de reguliere Mono, maar in deze nieuwe variant van de 1-zitter is het vermogen met hulp van de handige jongens en meisjes van Mountune opgevoerd tot 344 pk. Daarnaast is het maximum toerental met liefst 1.000 omwentelingen verhoogd, tot 8.800. Hiervoor werd onder andere een nieuwe krukas gesmeed. Het gevaarte schiet nu in 2,5 seconden naar 96 km/h (60 mijl). Zijn topsnelheid bedraagt 277 km/u.
Volgens BAC is de Mono R de eerste productieauto ter wereld waarvan de uit koolstofezel vervaardigde delen van de carrosserie met grafeen zijn versterkt. Mede dankzij dit materiaal is de bolide 25 kilo lichter dan de reguliere Mono waarmee hij zijn basis deelt. Ook de montage van carbon keramische remmen en een carbon bodemplaat hielpen het gewicht verlagen. De R uitvoering staat 2 centimeter dichter bij het asfalt en heeft een 2,5 centimeter breder koetswerk dan de ‘gewone’ Mono.
Andere aanpassingen bij de R versie in vergelijking met de reguliere Mono zijn andere verlichting, een nog compacter stuurwiel, een nieuw titanium uitlaatsysteem (scheelt ook gewicht) en lichtere remklauwen. Daarnaast is de inhoud van de brandstoftank vergroot en heeft de accu een nieuwe plek gekregen, namelijk onder de stoel van de bestuurder. Standaard staat de BAC Mono R op Pirelli Trofeo R banden.
Wie er eentje hebben wil, vist reeds achter het net. BAC gaat slechts 30 exemplaren van de Mono R maken en die zijn allemaal al verkocht voor een prijs van omgerekend meer dan 300.000 euro aan bestaande eigenaren.
