De BMW Groep heeft in 2019 een nettowinst van 5,02 miljard euro behaald. Daarmee viel het resultaat van het Duitse concern 28,9 procent lager uit dan een jaar eerder.
BMW was met name veel geld kwijt aan ontwikkelingskosten die gerelateerd zijn aan de elektrificatie van het aanbod, namelijk 6 miljard euro. Er werd vorig jaar in totaal 5,95 miljard euro aan R&D activiteiten uitgegeven; een toename van 11,9 procent. De winstdaling is volgens de Duitse autofabrikant ook te wijten aan het feit dat er in 2019 geen “positieve waarderingseffecten” waren die in 2018 wel invloed hadden.
Bovengenoemde uitgaven werden deels gecompenseerd door een toename van de verkopen in het luxe segment. Er werden meer dan 100.000 exemplaren van de duurste BMW modellen (zoals de vernieuwde 7-serie, de 8-serie (foto) en de X7) verkocht. Desondanks daalde de bruto marge van 9,9 naar 6,8 procent. Dat kwam mede doordat BMW in het eerste kwartaal 1,4 miljard euro reserveerde voor eventuele boetes in een lopend Europese onderzoek naar verboden prijsafspraken.
Om in de toekomst geld te kunnen besparen, wordt vanaf 2021 begonnen met het schrappen van bepaalde aandrijflijnen. Uiteindelijk zal de helft van het huidige aantal beschikbare motor / bak combinaties verdwijnen. Zo steekt BMW geen geld meer in het up-to-date houden van de ’50d’ modellen (met 400 pk sterk 3,0 liter dieselblok met 3 turbo’s) en van de oliegestookte 1,5 liter 3 cilinder.
De financiële tegenwind in de vorm van de forse winstdaling was niet terug te zien in de omzet: die doorbrak namelijk voor het eerst de grens van 100 miljard euro. In totaal werd er 7,6 miljard euro meer omzet geboekt, die daarmee uit kwam uit op 104,2 miljard euro. De autodivisie droeg daaraan bijna 91,7 miljard euro bij, terwijl dat een jaar eerder nog ruim 85,8 miljard euro was. De winst op de feitelijke hoofdactiviteiten daalde van bijna 7 miljard euro in 2018 naar iets minder dan 4,5 miljard euro in het afgelopen jaar.
Tevens wist de BMW Groep, die ook de merken Mini en Rolls-Royce omvat, in 2019 meer auto’s te verkopen. Het aantal leveringen steeg met 2,2 procent tot 2,53 miljoen voertuigen; een record. Het hoofdmerk BMW verkocht 2.185.793 voertuigen; een toename van 3,3 procent in vergelijking met 2018. Dat de afzetstijging op groepsniveau lager uitviel, kwam doordat de modellen van Mini minder in trek waren. Rolls-Royce deed het dankzij de Cullinan wel uitstekend.
In 2019 werden in Europa 1.048.047 auto’s verkocht; een stijging van 1,4 procent ten opzichte van het jaar daarvoor bereikte resultaat, toen er 1.033.433 registraties waren. Ook in onze marktregio werd de kar getrokken door het merk BMW (1,9 procent hogere verkopen). Dochter Mini moest 0,4 procent inleveren. In Nederland verkocht BMW in 2019 ruim 7 procent meer auto’s. Met name de nieuwe 3-serie en de i3 waren in trek. Ook de jongste X5 generatie, die leverbaar is in een uitstekend gerecenseerde xDrive45e stekker hybride uitvoering, was in trek.
“In 2019 verbeterden we onze winstgevendheid elk kwartaal ondanks een moeilijke situatie op de markt. Dit toont aan dat wij de juiste modellen om de showroom hebben staan en dat onze strategie doeltreffend is”, aldus de vorig jaar aangetreden bestuursvoorzitter Oliver Zipse (foto). “Wij omhelzen de transformatie die onze industrie momenteel doormaakt met vertrouwen en geloven in onze innovatieve kracht. Wij hebben de tekenen van verandering in een vroeg stadium herkend en de overeenkomstige voorbereidingen gedaan. Ons volledige potentieel komt nu tevoorschijn, op precies het juiste moment”.
De BMW Groep besteedde in de toelichting op haar jaarresultaten wederom veel aandacht aan de klimaat en milieuactiviteiten. In de eerste plaats onderstreept het bedrijf dat het de CO2-doelstelling voor de uitstoot van de vloot van Europese nieuwe auto’s dit jaar zal halen. De lat ligt hierbij 20 procent hoger dan vorig jaar. Een derde van de CO2 uitstootreductie doelstelling kan bereikt worden door verdere verbeteringen bij conventionele aandrijflijnen, de rest door afzetgroei bij elektrische auto’s. In dat kader hoopt de BMW Groep eind volgend jaar meer dan 1 miljoen geëlektrificeerde modellen op de weg te hebben (stekker hybride uitvoeringen meegerekend). Tegen die tijd omvat het aanbod 5 volledig emissievrije auto’s: de Mini Electric, de BMW i3, de iX3, de BMW i4 en de BMW iNext.