Na de 5-serie heeft BMW ook de 6-serie Gran Turismo een facelift gegeven. Die staat op hetzelfde onderstel en ondergaat dus grotendeels identieke wijzigingen.
Bij zijn introductie, 3 jaar geleden, kreeg de Gran Turismo modelvariant op basis van de 5-serie een hoger cijfer opgeplakt. Voorheen ging hij door het leven met een ‘5’ op de achterklep. Maar door de opwaardering van de 6-serie Coupé, Cabriolet en Gran Coupé met het getal ‘8’, heeft de afgerond 5 meter lange Gran Turismo het rijk alleen in het subgamma.
Visueel komt de facelift tot uitdrukking in een grille met dezelfde niervergroting als de 5-serie waarbij de 2 kenmerkende elementen meer met elkaar zijn versmolten. Aan weerszijden daarvan nemen de plattere koplampen dezelfde L-vormige licht signatuur over. Die beschikken nu standaard over adaptieve Matrix LED technologie en kunnen optioneel worden geüpgraded naar een Laser variant.
Ook de derrière van de 6-serie Gran Turismo belandde op de tekentafel. Onderaan de bilpartij in bij alle motor uitvoeringen sprake van trapeziumvormige uitlaat eindstukken. BMW introduceert uiteraard nieuwe carrosseriekleuren en verse velg keuzes. Het aantal BMW Individual tinten is ook uitgebreid. Verder kan de 6-serie Gran Turismo met M Sport pakket rekenen op hertekende bumpers.
In het dashboard groeit het formaat van het scherm voor het Live Cockpit Professional infomedia systeem van BMW: dat is standaard voortaan 10,5 inch groot. Een 12,3 inch exemplaar is optioneel leverbaar. Het instrumentarium is nu volledig digitaal. De knopjes op de middenconsole en op het stuur krijgen een moderner design (de knoppen zijn anders gerangschikt) en de mogelijkheden van de standaard automatische airconditioning zijn uitgebreid in de vorm van 2 gescheiden temperatuurzones.
Er zijn ook nieuwe kleuren en designs voor het interieur. Rond de knoppen op de middenconsole zit voortaan panelen met een glanzend zwarte afwerking. Achterin is er duidelijk meer beenruimte voor de passagiers dankzij een tot 3,07 meter opgerekte wielbasis. Leren bekleding is overigens standaard. BMW stelt verder nieuwe afwerking strips beschikbaar, waaronder exemplaren van niet eerder gebruikte houtsoorten. Nu wij het toch over detailzaken hebben: BMW brengt andere sfeer en interieur verlichting naar de 6-serie Gran Turismo.
Onder de motorkap zijn alle motoren voortaan voorzien van milde hybride technologie. Er zijn 2 benzine units (de 4 cilinder 258 pk / 400 Nm sterke 630i en de 6 cilinder 640i die goed is voor 333 pk / 450 Nm) en 3 dieselversies (620d, 630d en 640d; een 4 cilinder en een tweetal 6 cilinders). De milde hybride techniek met starter / generator en een 48 volt batterij zorgt voor een extra duwtje in de rug van 11 pk tijdens het accelereren, en ontlast daarnaast de motor. Het zogeheten zeilen zorgt voor een lager verbruik en reduceert daarmee ook de uitstoot. Schakelen gaat bij alle hierboven vermelde versies met een 8-traps Steptronic automaat.
Als ’30i’ is de 6-serie Gran Turismo in staat om in 6,5 tellen naar 100 km/u te sprinten. De 640i dendert in 5,5 seconden naar deze snelheid, al neemt de vierwiel aangedreven xDrive uitvoering daar een tiende tel langer de tijd voor. De 620d is 190 pk / 400 Nm sterk, terwijl de 630d goed is voor 286 pk / 650 Nm. Laatstgenoemde is ook in combinatie met xDrive aandrijving verkrijgbaar. De topdiesel 640d is er alleen met tractie voor & achter. Deze BMW stuurt 340 pk / 700 Nm naar alle 4 de wielen. Met een sprinttijd van 5,4 tellen is hij uiteraard de kwiekste van het trio. Vooralsnog zijn er nog steeds geen stekker hybride aandrijflijnen beschikbaar. Technische wijzigingen zijn er wel in de vorm van het optionele Integral Active Steering. Dit systeem, waarbij de achterwielen in tegengestelde richting iets meesturen, is bij lage snelheid volgens BMW effectiever dan voorheen. Luchtvering achter is overigens standaard, terwijl een versie voor alle wielen optioneel leverbaar is. Hetzelfde geldt voor een adaptief onderstel en actieve rol stabilisatie.
Net als bij de 5-serie werden ook de rij hulpsystemen van de 6-serie Gran Turismo verbeterd, onder meer in de vorm van de Driving Assistant Professional, dat zelfstandig ruimte op de rijbaan kan maken voor hulpdiensten door de rand van de rijstrook op te zoeken. Ook hier onthoudt de BMW de laatste 40 seconden bij het manoeuvreren. In het kader van de facelift krijgt de 6-serie Gran Turismo een uitgebreidere Lane Departure Warning.
Vermeldenswaard is ook dat de internetmogelijkheden een flinke upgrade hebben gekregen. De Personal Assistent van BMW is voortaan standaard en ook de navigatiefuncties van BMW Maps zijn nu altijd bij de prijs inbegrepen. Daarmee worden routes automatisch geoptimaliseerd op basis van verkeersdrukte. Ook kan het infomediasysteem voortaan standaard overweg met Android Auto en Apple CarPlay. Kijk niet gek op als jouw 6-serie Gran Turismo opeens over nieuwe functies beschikt. De software laat zich namelijk op afstand updaten.
In Europa is de 6-serie Gran Turismo een beetje een vreemde eend in de bijt, maar de Chinese autoconsument vindt dat juist wel lekker. En anders zijn collega in Zuid Korea wel. Dat zijn typisch landen waar mensen die ‘geslaagd zijn in het leven’ niet zelf rijden maar deze activiteit overlaten in een chauffeur. En ja, dan zit je in de 6-serie Gran Turismo veel beter dan in de 5-serie. Dat er vorig jaar van deze BMW in Nederland slechts 147 exemplaren werden verkocht (5-serie: 2.448 registraties) zegt dus niks over het mondiale plaatje.
De gewijzigde 6-serie Gran Turismo arriveert in september of oktober bij de dealers. Prijzen volgen in de aanloop naar de marktintroductie. Er komen 4 modelvarianten: standaard (basis), Sport Line (sportiever), Luxury Line (lekker luxe) en M Sport (nóg sportiever dan de Sport Line). Ook zijn er M Performance spullen beschikbaar voor de opgefriste 6-serie Gran Turismo. De productie start in juli. De 6-serie Gran Turismo wordt gebouwd in de fabriek in Dingolfing, waar ook de 7-serie en 8-serie van de band rollen.