Het aantal 70-plussers dat om het leven komt bij een fietsongeluk is de afgelopen 20 jaar toegenomen met 68 procent, zo meldt het Centraal Bureau voor de Statistiek na een analyse van de periode 1999-2019. De stijging komt enerzijds doordat Nederland steeds meer 70-plussers telt en anderzijds doordat die mensen steeds meer (blijven) fietsen, mede dankzij de e-bike.
Van alle fietsdoden was vorig jaar 59 procent 70 jaar of ouder. Onder alle andere leeftijdsgroepen nam het aantal omgekomen fietsers de afgelopen 20 jaar juist af; onder jongeren tot 30 jaar zelfs met 64 procent. Het aantal fietsdoden schommelde tussen 1999 en 2019 steeds rond de 200 per jaar, maar de gemiddelde leeftijd van de slachtoffers is dus flink gestegen.
Opmerkelijk is dat het aantal doden in het autoverkeer in dezelfde periode fors is afgenomen: van 587 in 1999 tot 237 vorig jaar. Dat is een daling van 60 procent. Het laagste aantal autododen werd in 2014 gemeten: toen waren het er 187. Daarna liep het aantal weer wat op. Van de autododen is 21 procent 70 jaar of ouder. De grootste groep zijn hier de jongeren tot 30 jaar. Met 35 procent zijn zij zwaar oververtegenwoordigd.
Het CBS wijst erop dat er de afgelopen 20 jaar veel maatregelen zijn genomen om de verkeersveiligheid te verbeteren, zoals een strengere aanpak van rijden onder invloed, het beginnersrijbewijs en het verbod om een telefoon in de hand te houden tijdens het rijden. Hoewel het aantal doden op de fiets en in de auto in de loop der jaren dicht bij elkaar is komen te liggen, is de auto relatief veel veiliger dan de fiets. Per miljard gereden kilometers vielen vorig jaar in de auto gemiddeld 1,6 doden, terwijl op die afstand gemiddeld 11 fietsers om het leven kwamen.