Er lijkt een oplossing te komen voor de youngtimer-regeling. De SGP en ChristenUnie willen de leeftijdsgrens de komende jaren stapsgewijs laten oplopen, in plaats van deze in één keer naar 20 jaar te verhogen. Dat laatste was het kabinet van plan en kon rekenen op veel kritiek. De Tweede Kamer stemt donderdag over het voorstel. Het is waarschijnlijk dat er een Kamermeerderheid voor dit alternatieve plan is.
De youngtimer-regeling biedt zakelijke rijders van oudere auto’s fiscaal voordeel: de bijtelling wordt berekend over de dagwaarde in plaats van de oorspronkelijke cataloguswaarde. Het kabinet wil de leeftijdsgrens echter verhogen. In 2027 naar 17 jaar en in 2028 naar 20 jaar. Dit plan heeft tot gevolg dat auto’s die nu onder de youngtimer-regeling vallen, maar nog geen 20 jaar oud zijn, in 2028 en 2029 tijdelijk niet meer in aanmerking komen voor de regeling. Pas vanaf 2030 kunnen die auto’s weer instromen.
De SGP en ChristenUnie stellen een geleidelijke overgang voor. In 2027 blijft de leeftijdsgrens 17 jaar, maar in 2028 wordt die niet 20 jaar, maar 18 jaar. In 2029 wordt de grens geleidelijk verhoogd naar 19 jaar en pas vanaf 2030 geldt de minimumleeftijd van 20 jaar. Om inkomstenverlies voor de overheid te voorkomen, gaat de bijtelling tijdelijk omhoog naar 45 procent van de dagwaarde. Vanaf 2031 wordt dat percentage dan weer verlaagd naar 36 procent.
Als een meerderheid van de Tweede Kamer het voorstel donderdag steunt, betekent dit dat bestaande rijders en de youngtimer branche op een belangrijk punt tegemoet gekomen wordt. Eerder was er zelfs sprake van een verhoging naar 25 jaar in 2027, maar dat plan verdween na felle kritiek in de prullenbak.
De Stichting Autobelangen laat weten de aanpassing zoals voorgesteld door de SGP en de ChristenUnie een stap in de goede richting te vinden, maar is nog niet helemaal tevreden. Auto’s met bouwjaar 2010 zouden namelijk nog steeds buiten de boot vallen.