Fiat Chrysler Automobiles (FCA) heeft eerdere berichtgeving van Autointernationaal.nl bevestigd dat haar nieuwe generatie B-segment modellen zullen worden gebaseerd op het Common Modular Platform (CMP) van de aanstaande huwelijkspartner PSA. Het betreffende onderstel is reeds onder de DS 3 Crossback, de Opel Corsa en de Peugeot modellen 208 plus 2008 te vinden. Ook de nieuwe Citroën C4 en Opel Mokka gaan van dit platform gebruik maken.
FCA heeft dit in een brief aan haar leveranciers gemeld. Het verzoek aan deze relaties is om geen geld meer te steken in research, ontwikkeling en ’tooling’ voor het bestaande onderstel van het Italiaans/Amerikaanse autoconcern voor compacte auto’s. FCA en PSA voeren momenteel gesprekken over samensmelting van beide bedrijven. Hoewel het huwelijk nog niet in kannen en kruiken is, denken beide partijen dat de onderhandelingen niet meer stuk kunnen lopen. Na de fusie zullen FCA en PSA verder gaan onder de naam Stellantis.
De volgende generatie B segment modellen van FCA gaan gebouwd worden in Polen, waar nu de Fiat 500 en de Lancia Ypsilon van de band rollen. Het zou gaan om 400.000 auto’s per jaar die aldaar worden voorzien van het CMP platform. FCA meldde zijn leveranciers in maart al om tijdelijk de ontwikkelingen van onderdelen voor compacte modellen voor de merken Alfa Romeo, Fiat, Lancia en Jeep te staken. Toen werd de Covid-19 pandemie als excuus gebruikt. Voor de 500 Electric komt de huwelijksvoltrekking te laat. Deze Fiat zal worden gebaseerd op een aangepaste versie van het eigen platform van FCA voor compacte modellen.
De investering in een nieuwe generatie B segment modellen betekent dat FCA afscheid gaat nemen van het A segment. Dit betekent dat de nieuwe Panda een klasse groter wordt. Of de autoconsument daar in visueel opzicht veel van zal merken, is onduidelijk. In het geval van de 500 lijkt de elektrische variant als 2 druppels water op de conventioneel aangedreven uitvoering, ondanks dat de nieuwe editie eigenlijk ook een klasse groter is.
Voor Alfa Romeo zijn er plannen voor een B segment SUV model. Die moet onder de van de Jeep Renegade / Compass af te leiden Tonale in het gamma komen. Dat SUV model zal in het C segment worden gepositioneerd en prijstechnisch het stokje van de Giulietta overnemen. Net als de Renegade / Compass wordt de Tonale leverbaar in een stekker hybride uitvoering. Een volledig elektrische variant is niet gepland. De B segment SUV van Alfa Romeo wordt wel leverbaar in een emissievrije uitvoering, want die krijgt het modulaire (e)CMP platform van PSA. Dat onderstel is zowel geschikt voor auto’s met een verbrandingsmotor als voor exemplaren met elektrische aandrijving.
Het B segment SUV model van Jeep zal ook de (e)CMP basis krijgen. Die zal samen met de Fiat auto’s op basis van dit onderstel (waaronder een verlate opvolger voor de Punto) en de B segment SUV van Alfa Romeo in Tychy gebouwd gaan worden. FCA houdt daarbij de mogelijkheid van een Lancia derivaat open. Gezamenlijk zal de output 400.000 auto’s op jaarbasis gaan bedragen. De kans is aanzienlijk dat Fiat het (e)CMP platform ook zal gaan gebruiken voor de opvolger van de Tipo. Dat is weliswaar een C segment model, maar dat is de nieuwe Citroën C4 feitelijk ook. Beide Zuid Europese merken volgen hiermee de strategie van Skoda, dat haar op een B segment onderstel gebaseerde Scala in het C segment heeft gepositioneerd.