De afgelopen jaren zijn de verkopen van nieuwe elektrische personenwagens sterk gestegen. Deze auto’s komen nu steeds meer beschikbaar voor de occasionmarkt. Ook gebruikt blijken elektrische personenwagens populair te zijn.
In de eerste helft van 2018 verkochten autobedrijven 1.358 elektrische occasions, vorig jaar waren dat er al 3.749 stuks en in de eerste helft van 2020 is dat aantal verder gegroeid naar 7.303 eenheden. Dat zijn er dus 95 procent meer dan in dezelfde periode van 2019, oftewel bijna een verdubbeling.
De verkoop van gebruikte stekker hybride auto’s groeit ook nog steeds. In de eerste helft van 2020 werden daarvan 10.391 exemplaren verkocht, hetgeen 50 procent meer is dan in 2019. Daarmee waren stekker hybride occasions meer in trek dan personenwagens met een LPG tank. Ook volledig elektrische auto’s hebben dit jaar dergelijke tweedehands auto’s qua populariteit ingehaald. Daarmee neemt elektriciteit na benzine en diesel nu de derde plaats bij de diverse ‘brandstofvormen’ in.
De volledig elektrische auto die het meest als occasion wordt gekocht door particulieren is dit jaar de Renault Zoé. De Tesla Model S was in 2019 nog het meest in trek, dit dat is nu één van de weinige auto’s waarvan verkopen juist terugliepen. Particulieren hebben liever een kleinere elektrische auto. Gelukkig is het aanbod voor hen van meer betaalbare alternatieven fors toegenomen.
Subsidie regeling particulieren
Sinds 1 juli 2020 biedt de overheid particulieren een aankoopsubsidie van 2.000 euro op een gebruikte elektrische auto. Die geldt alleen voor volledig emissievrije exemplaren met een actieradius van minimaal 120 kilometer en een prijs van maximaal 45.000 euro. Van de elektrische auto’s die nu in ons land rondrijden, voldoet ongeveer een derde aan deze eisen, in totaal 42.855 stuks. Een groot deel hiervan is echter nog geen 1,5 jaar oud en zal voorlopig niet op de occasionmarkt worden aangeboden.
Voor veel gebruikers is de actieradius van een elektrische auto van groot belang. Modellen die niet aan de subsidie-eis van minimaal 120 km rij bereik voldoen, zijn er dan ook nauwelijks in ons land. Van de volledig elektrische auto’s in het huidige wagenpark heeft 55 procent een actieradius van meer dan 400 km en 27 procent komt volgens fabrieksopgave zelfs verder dan 500 km. Dat is vooral te danken aan de royale vertegenwoordiging van Tesla. In de praktijk blijkt de actieradius steevast lager te liggen en haalt slechts een kwart van de elektrische vloot auto’s een rij bereik van 400 km. Bij 65 procent ligt de bruikbare actieradius boven de 300 km. Dat is voor de meeste mensen voldoende voor dagelijks gebruik. 98 procent van de elektrische auto’s in ons land is geschikt voor snel laden. Daarmee is het voertuig in gemiddeld 33 minuten qua actieradius weer helemaal boven Jan.
In de periode januari t/m juni ging de gebruikte Renault Zoé 393 keer over de toonbank (2019: 263 eenheden, +49 procent). Daarna volgen de Tesla Model S (375 / 382 / -2 procent), de BMW i3 (331 / 179 / +85 procent), de Nissan Leaf (282 / 223 / +26 procent), de Opel Ampera-e (266 / 5 / +5.220 procent), de Volkswagen e-Golf (155 / 50 / +210 procent), de Tesla Model 3 (151 / 18 / +739 procent), de Hyundai Ioniq (105 / 42 / +150 procent), de Fiat 500e (103 / 126 / -18 procent) en de MG ZS EV (97 / 0). De restwaarden zijn niet of nauwelijks beïnvloed door de 2.000 euro aankoopsubsidie voor particulieren, zo stellen deskundigen. In totaal hebben inmiddels 1.250 particulieren met gebruik van de regeling een tweedehands elektrische auto gekocht. Er zit nog een kleine 5 miljoen euro in de pot en de bodem is nog lang niet in zicht.