De Q8 TFSI e Quattro is de nieuwste aanvulling op het stekker hybride modellenaanbod van Audi. Hij is er in 2 vermogensvarianten: met 381 pk en met 462 pk. De eerste versie, de Q8 55 TFSI e Quattro, is per eind oktober te bestellen vanaf 93.640 euro.
Beide vermogensvarianten van de Q8 TFSI e Quattro hebben een aandrijflijn waarin een 3.0 TFSI benzine V6, een elektromotor die is geïntegreerd in de 8-traps Tiptronic automaat en een vloeistof gekoelde lithium/ion accu met een capaciteit van 17,8 kWh worden gecombineerd. De ’55’ heeft naast een systeemvermogen van 381 pk een maximaal koppel van 600 Nm. Die combinatie is goed voor een acceleratie naar 100 km/u in 5,8 seconden en een topsnelheid van 240 km/u. Het gemiddelde benzineverbruik komt volgens Audi uit op 2,6 à 2,8 liter per 100 km. Dat betekent een CO2 uitstoot van: 59 à 63 gram/km). De Q8 60 TFSI e Quattro biedt naast 462 pk een koppel van 700 Nm. Deze uitvoering sprint in 5,4 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u, en vervolgens door naar een begrensde topsnelheid van 240 km/u. Het gemiddelde benzineverbruik bedraagt 2,7 à 2,8 liter per 100 km, hetgeen een CO2 uitstoot van 62 à 63 gram/km betekent.
Het lithium/ion accupakket laat volgens Audi de evolutie in accutechnologie duidelijk zien. Het is compacter, krachtiger (+0,5 kWh) en lichter (-40 kg) dan het pakket van de Q7 TFSI e Quattro uit 2019. De accucapaciteit van 17,8 kWh maakt voor de Q8 55 TFSI e Quattro een elektrische actieradius van maximaal 47 km mogelijk. De ’60’ variant komt 45 km ver.
In elektrische modus is de topsnelheid begrensd op 135 km/u. De Q8 start altijd in deze stand en produceert daarbij het wettelijk voorgeschreven geluid (Acoustic Vehicle Alerting System). Door de EV modus in het MMI display te selecteren, rijdt de auto zoveel mogelijk elektrisch. In Hybrid modus zijn er 3 mogelijkheden. In de stand ‘Auto’ kiest de Q8 TFSI e Quattro automatisch de optimale aandrijfwijze op basis van maximale efficiency. In ‘Hold’ blijft de laadstatus van de batterij op het huidige niveau en in ‘Charge’ wordt hij tijdens het rijden zo veel mogelijk opgeladen.
Het merendeel van alle dagelijkse rem acties wordt uitgevoerd door de elektromotor. De energie die daarbij vrijkomt, gaat direct naar het accupakket. Bij het afremmen kan tot 80 kW aan energie worden teruggewonnen en bij het ‘zeilen’ (rijden met uitgeschakelde verbrandingsmotor) 25 kW. Voor nog efficiënter rijden is er de Predictive Efficiency Assistent van de optionele Adaptive Cruise Assist. Deze laat de bestuurder bijvoorbeeld weten wanneer het zinvol is om de voet van het gaspedaal te halen.
De lithium/ion batterij is met 7,4 kW te laden. Het volledig laden van een lege batterij duurt 2,5 uur. Via Shuttel biedt Audi naar eigen zeggen slimme laadmogelijkheden voor thuis, op het werk en onderweg. Met de myAudi app zijn onder meer de laadstatus van de batterij en de resterende actieradius op te vragen. Ook het laadproces en comfortfuncties (voorverwarmen/-koelen van het interieur) zijn via deze app aan te sturen.
Met het standaard Audi Drive Select kiest de bestuurder uit de rij profielen Comfort, Efficiency, Dynamic, Individual, Offroad en Allroad. Op basis daarvan worden de karakteristieken van onder meer de TFSI motor, de Tiptronic automaat, de luchtvering (standaard op de Q8 60 TFSI e Quattro) en de stuurbekrachtiging aangepast. Zo zorgt de elektromotor voor een extra boost bij het accelereren als het rij profiel Dynamic is geselecteerd in combinatie met de S modus van de transmissie.
| Audi | Land Rover | Mercedes | Porsche |
| Q8 | Range Rover Sport | GLC Coupé | Cayenne Coupé |
| 55 TFSI e Quattro | P400e PHEV SE | 300e 4Matic | E-Hybrid |
| 93.640 euro | 100.370 euro | 96.287 euro | 107.000 euro |
Beide uitvoeringen van de Q8 TFSI e Quattro bieden een bagageruimte met een inhoud van 505 liter (1.625 liter met neer geklapte achterbank). Het maximale trekgewicht bedraagt maar 3,5 ton. De Quattro techniek garandeert volgens Audi ook dan optimale tractie. In de conventioneel aangedreven Q8 past overigens 605 liter aan bagage (met neer geklapte achterbank 1.755 liter). Je moet qua te vervoeren koffers dus wel water bij de wijn doen (100 respectievelijk 130 liter), maar daar staat een veel lagere instap prijs tegenover. Als 55 TFSI Quattro kost de Q8 namelijk 123.270 euro. Dat scheelt bijna 30 mille!
De stekker hybride modellen zijn zoals gezegd vanaf eind oktober te bestellen. De prijzen beginnen bij 93.640 euro voor de Q8 55 TFSI e Quattro.