Mazda heeft over het afgelopen half jaar een verlies geleden van omgerekend 769 miljoen euro. De omzet daalde met 34,8 procent naar 9,2 miljard euro. Wereldwijd verkocht de autofabrikant 578.000 auto’s.
Volgens Mazda herstelt de automarkt zich momenteel van de corona crisis. Als gevolg van de pandemie moest ook het Japanse bedrijf zijn fabrieken tijdelijk sluiten. In Europa werden er in het afgelopen half jaar 82.000 auto’s verkocht. Hierdoor blijft het doel om in dit boekjaar (dat loopt van 1 april 2020 tot 31 maart 2021) 196.000 orders te noteren volgens Mazda in zicht. Wereldwijd verwacht het bedrijf dit jaar 1,3 miljoen auto’s te verkopen; een daling van 120.000 exemplaren ten opzichte van 2019.
In het eerste kwartaal van het op 1 april begonnen boekjaar werd Mazda hard geraakt door de corona crisis. Het Japanse merk boekte toen namelijk een operationeel verlies van omgerekend 368 miljoen euro. Het afgelopen kwartaal is er evenwel herstel zichtbaar. De omzet kwam uit op 6 miljard euro; afgerond een verdubbeling ten opzichte van het voorgaande kwartaal. Maar nog steeds lijdt Mazda verlies. Afgelopen kwartaal ging het op operationeel niveau om 61,8 miljoen euro. Een jaar eerder wist Mazda in hetzelfde kwartaal nog 152,9 miljoen euro winst te maken. Het verlies is kleiner geworden doordat de Amerikaanse en de Chinese automarkt weer licht aantrekken en doordat het merk de vaste kosten heeft teruggedrongen. Mazda heeft in totaal 334.000 auto’s verkocht in het tweede kwartaal van het op 1 april begonnen boekjaar. Dat waren er 44.000 minder dan in dezelfde periode van 2019.
Mazda verwacht dit boekjaar 325 miljoen euro verlies te lijden. Dat is ruim de helft minder dan het verlies van 769 miljoen euro dat de autofabrikant in de periode april t/m september leed. In iedere markt verwacht Mazda een terugval van het aantal verkochte auto’s, behalve in China. In dit Aziatische land verwacht het Japanse automerk juist met 44.000 exemplaren te plussen. De Amerikaanse markt blijft nog steeds het belangrijkst voor Mazda qua afzetaantallen, maar de pijlen worden in toenemende mate op China gericht. Daar wil de fabrikant op de middellange termijn met name het bestaande dealernetwerk uitbreiden. In Europa streeft Mazda naar verbetering van de efficiëntie en meer nadruk op de eigen merkidentiteit. Het woord ‘groei’ komt in de plannen niet voor.