+++ ALFA ROMEO zal in 2022 de Tonale presenteren. Hij deelt zijn onderstel met de Jeep Compass. Dit betekent een carrosserielengte van ongeveer 4,50 meter. In maart 2019, op de autosalon van Genève, was de toekomstige Alfa Romeo al als een redelijk realistische conceptstudie te zien, maar de vertaling naar een productiemodel vergt meer tijd dan verwacht. Volgend voorjaar krijgen wij eindelijk het definitieve design te zien en in 2022 moet de verkoop van start gaan. De Tonale profiteert nog niet van de ‘Stellantis dynamiek’, hetgeen betekent dat de techniek puur Italiaans / Amerikaans blijft. Dit betekent dat hij wel leverbaar wordt in een stekker hybride uitvoering, maar niet met een volledig elektrische aandrijflijn. De basisversies worden de 1,3 liter 4 cilinder benzine variant en de 1.6 MultiJet diesel. Beiden worden 130 pk sterk. De genoemde stekker hybride variant komt er in de vermogen smaken 190 pk of 240 pk en krijgt standaard vierwielaandrijving. Zijn accu van 8,9 kWh maakt een emissievrij rij bereik van circa 50 kilometer mogelijk. Allemaal door Jeep voorgekauwde, bekende kost. Het Alfa Romeo karakter van de Tonale zal in het uiterlijk tot uitdrukking moeten komen. +++
+++ De afname van het aantal AUTO INBRAKEN stagneert. Criminelen verplaatsen hun werkterrein van de binnensteden naar de buitenwijken en op bedrijfsterreinen. Het aantal auto-inbraken is in de eerste 9 maanden met 2,4 procent gedaald naar 33.764. De afname is minder groot dan vorig jaar, toen er sprake was van een terugval van 9,3 procent. Criminelen hebben hun werkterrein verplaatst van de binnensteden naar de buitenwijken. Zo daalde het aantal autokraken in oude Amsterdamse buurten als Oude Kerk (-78,9 %), Oosterdokeiland (-57,8 %) en Waterlooplein (-36,3 %). Op bedrijfsterreinen nam het aantal inbraken in auto’s juist met 33,4 % toe ten opzichte van vorig jaar. Tijdens de eerste Corona golf (in april) daalde het aantal auto-inbraken met 26,6 % naar 3.173. In september was er echter sprake van een groei van 14,5 procent naar 4.240. +++
+++ Toekomstige modellen van BENTLEY worden misschien iets minder Brits. Dat komt door de aanstaande Brexit. Als het niet lukt om een verdrag te sluiten tussen beide partijen (het Verenigd Koninkrijk en de Europese Unie), dan komen er torenhoge heffingen en belastingen. Ook wordt de verscheping van componenten dan veel tijdrovender. Dat is desastreus voor de autofabrikanten. Bentley zal de dans dan niet ontspringen. merkchef Adrian Hallmark laat in een interview weten nu al bij iedere nieuw model te moeten knokken om de productie daarvan in het Britse Crewe te houden. Maar voor moederbedrijf Volkswagen is de ‘Made in Britain’ stempel niet heilig. Met name winstmarge verslindende hogere productiekosten kunnen de Duitsers doen besluiten om de productie naar het vaste land van Europa te verplaatsen. Niet voor niets is Bentley reeds onder de vleugels van Audi geplaatst … +++
+++ BMW gaat van al haar modellen in de toekomst een elektrische versie op de markt brengen. Dit betekent dat over niet al te lange tijd bijvoorbeeld ook de X1, de 5-serie en zijn grote broer 7-serie recht hebben op een i versie. Deze toekomstige iX1, i5 en i7 zullen de modelreeksen aanvullen die vooralsnog hun verbrandingsmotoren en hybride varianten behouden. Daarmee volgen zij dus de logica van de iX3 (afgeleid van de X3) en de i4 (die de nieuwe 4-serie Gran Coupé als donor heeft). Uitzondering op de regel is de elektrische SUV iX. De i3 en i8 krijgen geen rechtstreekse opvolgers, maar het i gamma wordt wel sterk uitgebreid. Onder andere met een puur elektrische variant van de 3-serie. Die kon reeds diverse keren in prototypevorm worden betrapt, maar zou gereserveerd kunnen worden voor de Chinese markt. Naast volledig emissieloze uitvoeringen van bestaande modellen werkt BMW ook aan een nieuwe generatie 100 procent elektrische modellen. Topman Oliver Zipse heeft dat officieel aangekondigd voor 2025. De productie gaat plaatsvinden in Hongarije. Al vanaf 2022 wil BMW jaarlijks een half miljoen geëlektrificeerde modellen gaan bouwen in Dingolfing. Batterijen met een hoog rendement zullen worden geproduceerd in de fabrieken in Leipzig en Ratisbonne. In 2022 wil BMW deze basiscomponent ook gaan maken in een nieuwe fabriek in Parsdorf (in de buurt van München in Duitsland) in samenwerking met Northvolt en Umicore. Het doel is dat tegen 2023 meer dan 25 geëlektrificeerde modellen onderdeel zullen uitmaken van het aanbod van de autoproducent uit München. BMW blijft echter ook investeren in auto’s met een verbrandingsmotor. +++
+++ DAIMLER topman Ola Källenius kondigt aan dat zijn bedrijf over 5 jaar kleiner zal zijn dan nu het geval is. Door de opkomst van elektrische auto’s zijn er minder mensen nodig om die voertuigen te bouwen, zo stelt hij. Eerder dit jaar kondigde Daimler al een forse reorganisatie aan. Hoe veel Daimler krimpt, vertelt Källenius niet. Wel dat de besparingen onder meer gebruikt worden voor investeringen in batterijtechnologie en IT capaciteit. Daimler wil zichzelf nadrukkelijk als producent van luxe auto’s gaan profileren. En daar hoort duurzaamheid bij, zo vertelt Källenius. “Luxe vertaalt zich niet langer alleen in materiële zaken, maar juist ook in duurzaamheid”. Daarbij zal het idee van premium en luxe opnieuw uitgewerkt moeten worden voor elektrische auto’s. Onderdeel van het toekomstige verdien model is uitbreiding van het aantal diensten. Hiertoe zal Daimler in 2024 zijn nieuwe besturingssysteem introduceren. Het bedrijf heeft daarbij het iPhone model voor ogen, waarbij de bezitter steeds functionaliteiten en services kan bijkopen. Daardoor moet er een constante stroom aan inkomsten ontstaan. De grootste investeringen zullen volgens Källenius in China worden gedaan. Dat is voor Daimler de belangrijkste groeimarkt. +++
+++ FORD overweegt om zelf batterijcellen te gaan produceren. Dat zou een flinke koerswijziging van de Amerikaanse autobouwer zijn. Nu wereldwijd de verkoop van elektrische auto’s wereldwijd stijgt, wordt het zelf produceren van batterijcellen veel aantrekkelijker, aldus Jim Farley, de topman van Ford tijdens een teleconferentie over de auto-industrie. Daarmee neemt Farley afstand van zijn voorganger Jim Hackett. Die voormalige topman zei vorig jaar julli nog dat Ford er niet over peinsde om de productie van batterijcellen in eigen hand te nemen, want hij zag daar “geen voordelen” van. Ondertussen investeren veel autofabrikant, waaronder Tesla en General Motors, miljarden in eigen fabrieken voor batterij cel productie. Zij willen hiermee de levering van deze basiscomponent garanderen. Analisten uiten namelijk vaak twijfel of de huidige leveranciers van batterijcellen in staat zijn de toenemende vraag naar elektrische auto’s bij kunnen benen. Desalniettemin is de koerswijziging van Farley opmerkelijk. De ambitie op het gebied van productieaantallen van elektrische auto’s zijn bij Ford namelijk gering in vergelijking met de concurrentie. Zo hebben Hyundai en General Motors als productiedoel om op de korte termijn 1 miljoen elektrische auto’s per jaar te bouwen. Bij Volkswagen ligt de lat zelfs op 3 miljoen eenheden. +++
+++ FRANKRIJK verlengt de steun aan de autosector met 6 maanden tot juli 2021. De ondersteuning is volgens de regering van Emmanuel Macron noodzakelijk vanwege de afname van de verkopen tijdens de Corona crisis. De Franse regering werkt momenteel met aankoopsubsidies voor elektrische auto’s en een sloopregeling voor oude personenwagens. In mei werd bekend dat Frankrijk ruim 8 miljard euro beschikbaar stelt ter ondersteuning van de Franse auto-industrie. Hiervan is 5 miljard euro bestemd voor Renault door middel van garanties op leningen. Aanvankelijk zou de financiële steun eind december aflopen, maar volgens de Franse regering is verlenging noodzakelijk. De sector dient namelijk tegemoet gekomen te worden vanwege de afname van de autoverkopen. Daarnaast moet de ondersteuning leiden tot een vergroening van het Franse wagenpark. De nieuwe lockdown, die afgelopen maand werd afgekondigd door president Macron, heeft geleid tot een orderafname van minimaal 70 procent. Vanwege de tweede Corona golf zijn Franse autobedrijven momenteel gesloten. De levering van op internet bestelde auto’s gaat nog wel door. De omvang van het nieuwe steunbedrag is niet bekend. +++
+++ HYUNDAI gaat in Noorwegen alleen nog maar (deels) elektrische modellen leveren. Op 1 januari zal de verkoop van auto’s waarin enkel een benzine of diesel motor zit, worden gestaakt. Met ingang van het nieuwe jaar staan op de prijslijst dus alleen nog maar modellen met een brandstofcel, een stekker hybride aandrijflijn of louter een elektromotor. Hyundai verkoopt momenteel al 94,3 % van zijn auto’s met dergelijke aandrijftechniek. Het gaat dus om slechts 5,7 % van de afzet die het automerk vanaf 2021 zal laten liggen; een percentage dat krimpend is. Noorwegen loopt al jaren voorop als het gaat om de transitie naar (deels) elektrische aandrijving voor auto’s. Aanvankelijk was Tesla de nationale marktleider en momenteel voert de Audi e-Tron de verkoopstatistieken aan. Ook stekker hybride auto’s zijn populair. Hyundai was een van de eerste autobouwers die de ‘multi powertrain filosofie’ omarmde. Hiermee wordt bedoeld dat een model met verschillende soorten aandrijflijn leverbaar dient te zijn, variërend van een benzine of diesel krachtbron, een (stekker) hybride aandrijflijn tot enkel een elektromotor. Deze strategie maakt Hyundai zeer flexibel bij het produceren van auto’s, waardoor zij beter kan voldoen aan de marktvraag. De verschillende aandrijfvarianten rollen immers uit dezelfde fabriek rollen van de band. De Ioniq was de eerste Hyundai die leverbaar werd met verschillende soorten motoren. Deze modelnaam is nu gepromoveerd tot sublabel voor volledig elektrische modellen. In de pijplijn zitten de Ioniq i5 (een cross-over) en de i6 (een sedan). Het leveringsprogramma van Hyundai in Noorwegen bestaat momenteel uit de i20, de Ioniq, de Kona, de Nexo en de Tucson. Modellen als de i10 en i30 waren in het Scandinavische land al niet meer verkrijgbaar. De i20 wordt nu ook gesaneerd. De Ioniq is in Noorwegen alleen als Plug-in Hybrid en Electric te koop. Bij de Kona zal de Hybrid uit het gamma worden geschrapt. De nieuwe Tucson en Santa Fe zullen in Noorwegen alleen als Plug-in Hybrid verkocht gaan worden. De Nexo, een op waterstof rijdende cross-over, blijft onveranderd leverbaar. +++
+++ Diefstal van KATALYSATOREN komt steeds vaker voor. Meestal worden de onderdelen op brute wijze onder de auto vandaan gehaald. Soms duwen de dieven daarvoor de auto op zijn kant, zodat zij er beter bij kunnen. Het meeste risico lopen eigenaren van hybride wagens. Het meest geliefd onder dieven zijn de Honda Jazz, de Lexus RX en de Toyota modellen Auris en Prius. De katalysatoren van deze auto’s bevatten meer zeldzame metalen dan die van andere auto’s en leveren de boevengilde dus meer op. Ook zijn deze katalysatoren vaak minder gecorrodeerd aangezien er met bovengenoemde hybride modellen relatief weinig gereden wordt. Vorig jaar verzesvoudigde het aantal diefstallen van katalysatoren in Groot-Brittannië ten opzichte van 2018. Er kwamen 13.000 aangiftes binnen. Volgens de Britse verzekeraar Admiral was tijdens de coronaperiode in het voorjaar sprake van dalende cijfers, maar steeg het aantal diefstallen weer fors toen de maatregelen werden versoepeld. Over de Nederlandse situatie zijn nog geen cijfers beschikbaar, maar ook hier stijgt het aantal diefstallen en worden de dieven steeds brutaler. De diefstallen worden vooral gepleegd door Oost-Europese bendes. Ze krijgen 50 tot 100 euro per katalysator. Gespecialiseerde bedrijven halen vervolgens het frame eruit en zijn vooral geïnteresseerd in het flinterdunne laagje platina en palladium. Deze edelmetalen zorgen ervoor dat de schadelijke uitlaatgassen van de motor niet in het milieu komen, maar zijn ook veel geld waard. De prijs van een kilo palladium is in 5 jaar tijd verviervoudigd en bedraagt nu rond de 55.000 euro. Katalysatoren bevatten ook goud en rodium. +++