Mazda is de eerste autofabrikant die zich aansluit bij de eFuel Alliance. De Japanners zijn hiertoe overgegaan in het kader van de multimodale aanpak om de emissies van haar gamma te verlagen.
Mazda blijft daarmee zijn eigen weg volgen en pakt de milieuproblematiek via verschillende technologische benaderingen aan. Een van de oplossingen is om het gebruik van CO2-arme brandstoffen en waterstof te stimuleren. Dat is ook de reden waarom het Japanse merk zich bij de eFuel Alliance aansluit, die club verenigt verschillende organisaties en stakeholders met als doel de emissies van de transportsector te verlagen.
Hoewel de autofabrikant uit Hiroshima een volledig geëlektrificeerd gamma zal aanbieden tegen 2030, zal het nog steeds verbrandingsmotoren gebruiken. Die zullen deels als generator dienen om de batterijen bij te laden. Dat Mazda het verbrandingsmotor hoofdstuk nog niet gesloten heeft, blijkt uit de recente introductie van de SkyActiv-X motor. In ontwikkeling is ook een krachtbron met 6 cilinders in lijn opstelling. De volgende stap wordt het gebruik van brandstoffen die koolstof arm of -neutraal zijn, samen met ‘groene’ waterstof in combinatie met technologische ontwikkelingen om het energierendement van deze verbrandingsmotoren te verbeteren.
Wojciech Halarewicz, vicepresident communicatie en PR bij Mazda Europe, legt uit: “Wij zijn de eerste autofabrikant die zich aansluit bij de eFuel Alliance. Wij denken dat, met de nodige investeringen, CO2-neutrale brandstoffen en waterstof een geloofwaardige en reële bijdrage zullen leveren aan de emissiereductie. Niet enkel voor nieuwe auto’s, maar ook voor het bestaande wagenpark. Dit zou een tweede, snellere weg openen om klimaatneutraliteit te bereiken in de transportsector, parallel met het streven naar elektrificatie”. Hij voegt er aan toe: “Aangezien de EU later dit jaar haar CO2-normen voor auto’s en bestelwagens gaat aanpassen, is dit een uitgelezen kans om ervoor te zorgen dat de nieuwe wetgeving niet alleen elektrische voertuigen, maar ook exemplaren die op CO2-neutrale brandstoffen rijden, toelaten om bij te dragen aan de inspanningen van autofabrikanten om de emissies te verlagen”.
Verlies, maar ook winst
Mazda heeft ook haar financiële en verkoopresultaten voor de eerste 3 kwartalen van het lopende boekjaar bekendgemaakt. Daarin werden wereldwijd 930.000 voertuigen verkocht. Het betreft de periode 1 april tot en met 31 december 2020.
Een gestaag verbeterende wereldwijde verkooptrend zorgde voor positieve resultaten in 2 van Mazda’s belangrijkste markten, te weten de Verenigde Staten en China. In deze landen steeg de verkoop op jaarbasis met 2 procent ot respectievelijk 211.000 en 178.000 eenheden. Elders bleef Covid-19 een impact hebben op de verkoop van Mazda. In Japan daalde de omzet met 18 procent op jaarbasis tot 114.000 eenheden, maar de afzet bleef in het derde kwartaal stabiel vergeleken met het voorgaande jaar. In Europa lanceerde Mazda afgelopen september zijn eerste volledig elektrische auto, de MX-30. Bijna 1 op de 10 klanten koos voor dit model, maar dat kon niet verhinderen dat de verkopen met afgerond 42 procent inzakten. Reden is dat de jongste Mazda3 niet aanslaat en dat de Europese consument geen al te pet op heeft van de SkyActiv-X motor.
Mazda gaat naar eigen zeggen de uitdaging aan om tegen 2050 CO2 neutraliteit te bereiken op alle gebieden, inclusief product, technologie, productie en verkoop. Om dit te bereiken wordt elektrificatie als een belangrijke pijler binnen de zogeheten ‘multi-solution’ strategie omschreven. Tegen 2030 zullen alle Mazda’s (volledig elektrisch, plug-in hybride, mild hybride en modellen met RE multi-elektrificatie technologie) zijn uitgerust met één of andere vorm van elektrificatie.
Voor de eerste 3 kwartalen van het boekjaar rapporteerde Mazda een netto omzet van 16,0 miljard euro en een bedrijfsverlies van 262,3 miljoen euro. Het nettoverlies bedroeg 641,0 miljoen euro. Maar op alle niveaus waren de winsten van Mazda over het derde kwartaal positief. Om die reden heeft Mazda besloten zijn financiële prognose voor het volledige boekjaar naar boven bij te stellen en een netto omzet van 23,6 miljard euro te voorspellen. Als gevolg van verbeteringen in variabele marketingkosten en vaste kosten voorspelt Mazda dat zijn bedrijfswinst break-even zal draaien over het hele boekjaar. Het nettoverlies zal naar verwachting 406,5 miljoen euro bedragen. De verkoopprognose van Mazda voor het volledige boekjaar blijft ongewijzigd op 1,3 miljoen voertuigen.