Er moet snel een systeem van rekeningrijden komen en de vaste belastingen op autobezit moeten tegelijkertijd omlaag worden gebracht. Dat is de oproep van 4 partijen uit de autobranche én van Natuur & Milieu. Vooruitlopend op de vorming van een nieuw kabinet komen zij nu met een plan.
De ANWB, BOVAG, RAI Vereniging, VNA (Vereniging Nederlandse Autoleasemaatschappijen) en Natuur & Milieu hebben haast met hervorming van de autobelastingen. Er moet zo snel mogelijk een systeem komen waarbij de automobilist betaalt voor het gebruik, zo vinden zij. Ook moet de verkoop van schone auto’s beter worden gestimuleerd en moet de consument met gedragssturing worden aangespoord om de meest milieuvriendelijke vervoersvorm te kiezen.
Dit alles moet de consument geen extra geld gaan kosten en dus moeten de vaste lasten op autobezit omlaag worden gebracht. Daarmee kunnen de klimaatdoelstellingen haalbaar worden, zo denkt de gelegenheidscoalitie. En op deze manier blijft er een stabiele inkomstenstroom aan autobelastingen voor de overheid.
Volgens een woordvoerder van Bovag is de noodzaak om op korte termijn in te grijpen groot. Hij wijst er op dat de verkoop van elektrische auto’s terugloopt nu de bijtelling voor zakelijke rijders 1 januari jl. werd verhoogd van 8 procent naar 12 procent. “Als wij verder niets doen, dan is in 2030 nog maar 34 procent van de nieuw aangeschafte auto’s elektrisch. En dus 66 procent niet, zoals de overheid graag wil”. Elektrische auto’s zijn nu nog vrijgesteld van wegenbelasting en BPM. Dat verandert in 2025. Daarmee zouden kopers nog meer terugschrikken van de aanschaf van een elektrisch model die vaak duurder is. De gelegenheidscoalitie gaat evenwel voorbij aan de voorspelling van branche experts dat personenwagens met enkel een batterij op termijn hun prijsnadeel zullen ombuigen in een kostenvoordeel.
De 5 organisaties willen dat het nieuwe kabinet snel een kaderwet opstelt waarin betalen naar gebruik het uitgangspunt gaat worden. Daarbij moet de emissie van het voertuig per kilometer de leidraad zijn. Ook moet er volgens de Bovag nadruk worden gelegd op het snel aantrekkelijker maken van de aanschaf van compacte elektrische modellen, omdat die de overgrote meerderheid van de verkochte modellen vormen in Nederland. Maar in de vorige alinea werd gemeld dat die sowieso goedkoper gaan worden.
“Elektrisch rijden is op dit moment gewoon nog hartstikke duur”, aldus directeur Han ten Broeke van Bovag. “Wat wij in ons plan creëren, is dat we juist naar kleinere auto’s kijken. Om die instapmodellen, die ook elektrisch zijn, bereikbaar te maken. Voor mensen die niet zo’n heel grote portemonnee hebben. Of die niet naar een werkgever kunnen die dat voor hen betaalt”. Dat is allemaal leuk en aardig, maar Autointernationaal stelt: laat dit nou maar rustig aan de vrije markt over. Bij een gezonde concurrentie zullen de prijzen geleidelijk aan veel scherper worden. Het overheidsgeld kan dan aan andere zaken worden besteed. Maar dat neemt niet weg dat andere elementen uit het plan om de autobelasting te herzien, waaronder rekening rijden, wél zinvol zijn.