De Volkswagen Groep heeft in april haar wereldwijde klantleveringen aanzienlijk weten te verhogen. In China ging het echter niet zo goed.
Afgelopen maand noteerde het in Wolfsburg gevestigde autobedrijf een forse toename in het aantal leveringen in vergelijking met de corona gerelateerde inzinking een jaar geleden. De omzet van alle merken van het Volkswagen concern steeg met maar liefst 75 procent tot 829.800 voertuigen. Maar dat was niet genoeg om terug te komen op het afzetniveau van april 2019, toen er voor wat betreft het Corona virus nog geen vuiltje aan de lucht was. Bovendien had Volkswagen vorige maand in China de wind tegen: het aantal klantleveringen op de belangrijkste automarkt van de wereld kwam uit op 284.200 voertuigen en dat was 7 procent minder dan een jaar geleden. En dat lag niet aan de markt als geheel. In de Volksrepubliek trok de autoverkoop snel aan na het uitbreken van de Corona pandemie vorig jaar.
Al met al heeft de Volkswagen Groep in de eerste 4 maanden van dit jaar een duidelijke plus gerealiseerd en haar afzet met bijna een derde zien toenemen tot 3,26 miljoen voertuigen. In april realiseerden alle merken een groeipercentage van dubbele cijfers. De meesten, waaronder Audi, Seat, Skoda en de truck fabrikanten MAN en Scania, verkochten meer dan 2 keer zoveel voertuigen als een jaar geleden, toen de productielijnen in Europa en Noord-Amerika stilstonden en er nauwelijks auto’s verkocht konden worden vanwege de Lockdown. De personenwagen divisie van Volkswagen realiseerde in april een afzetstijging van 45 procent en Porsche leverde driekwart meer auto’s af.
Net als andere fabrikanten worstelen ook de merken van de Volkswagen Groep met de levering van elektronische componenten. Door het tekort aan chips zullen er in 2021 wereldwijd ongeveer 3,9 miljoen voertuigen minder geproduceerd worden, zo schat adviesbureau Alix Partners uit München in. Dat komt overeen met een waarde van ongeveer 110 miljard dollar (91 miljard euro), hetgeen bijna 2 keer zoveel is als het managementadviesbureau eind januari schatte. Een aanzienlijk deel van de niet geproduceerde voertuigen zal worden weerspiegeld in de verkoopcijfers van de fabrikanten, zo stelt Marcus Kleinfeld, manager bij Alix Partners. De fabrikanten zullen echter ook hun voorraden verkleinen en zo het effect gedeeltelijk compenseren.
De Volkswagen Groep meldt dat er in het eerste kwartaal ongeveer 100.000 voertuigen minder gebouwd konden worden wegens gebrek aan halfgeleiders. De effecten zullen in het tweede kwartaal nog duidelijker kunnen worden, zo meldde de autofabrikant uit Wolfsburg onlangs. Daimler mist ook onderdelen en BMW moest ook dagelijks de productie in individuele fabrieken verminderen. De Amerikaanse autogigant Ford berekent dit jaar ongeveer 2,5 miljard dollar aan extra kosten te moeten maken als gevolg van het tekort aan chips.
China
De groei op ’s werelds grootste automarkt, China, gaat door. De leveringen zijn in april aanzienlijk gestegen. De afzet van personenauto’s en lichte bedrijfsvoertuigen is ten opzichte van dezelfde maand vorig jaar met circa 12 procent gestegen tot 1,64 miljoen eenheden, zo maakte branchevereniging PCA. China is de grootste verkoopmarkt voor de Duitse autofabrikanten BMW, Daimler en Volkswagen. In 2020 had de corona uitbraak een zware last op de Chinese afzet, vooral in de eerste 3 maanden. Omdat de pandemie in China snel onder controle was, herstelde de markt zich in de daaropvolgende maanden vlot. In april 2020 was de verkoopdaling minder dan 6 procent.
Sinds juli zijn de maandelijkse verkopen weer gestegen, al was niet genoeg om het jaarsaldo positief te maken: volgens gegevens van PCA daalde de verkoop aan eindklanten vorig jaar met bijna 7 procent tot 19,6 miljoen voertuigen. 2020 was het derde jaar op rij waarin de Chinese automarkt kromp, na een sterke groei met vaak dubbelcijferige groeicijfers. In 2017 wisten de autofabrikanten samen nog meer dan 24 miljoen voertuigen te verkopen. Vóór de pandemie leidden de aflopende verkoopbevordering door de overheid en het handelsgeschil met de Verenigde Staten tot zwakkere verkoopcijfers.
Naast de PCA gegevens wordt de ontwikkeling op de Chinese automarkt ook gekwantificeerd door de fabrikantenvereniging CAAM. Dit meet de afzet van autofabrikanten aan dealers en omvat ook iets meer voertuigtypes in de bedrijfswagen sector. Op basis van voorlopige cijfers is de door CAAM berekende verkoop in april met circa 5 procent gestegen naar 2,17 miljoen eenheden.