Mercedes-AMG is druk bezig met de ontwikkeling van zijn nieuwe SL roadster. De presentatie aan de pers is over een paar maanden gepland. Een prototype met dikke camouflage kon meerdere keren op de openbare weg worden betrapt.
De nieuwste afbeelding die door Mercedes is vrijgegeven, onthuld veel details over de composiet aluminium carrosserie die wordt gebruikt voor de nieuwe generatie van de roadster. Volgens de laatste informatie die door het Duitse bedrijf bekend is gemaakt, lijkt het erop dat de ontwikkeling langer heeft geduurd dan verwacht. Dat komt doordat het voor Mercedes belangrijk is om de nieuwe SL als een auto met een nadrukkelijk sportief karakter in de markt te zetten. Elle overeenkomst met boulevard cruisers dient vermeden te worden.
Mercedes is van plan om de SL aan te bieden met een beperkte reeks 6-cilinder-lijn en V8 hybride benzinemotoren. Die krijgen naar verwachting allemaal het AMG embleem. Uniform is ook de keuze voor een volledig instelbare 4Matic+ (4WD) vierwielaandrijving techniek. De SL 450 EQ Boost krijgt een 3,0 liter turbomotor van 365 pk onder de kap. Het topmodel wordt de SL 63 AMG. Daar tussenin zal de SL 53 worden gepositioneerd met een krachtigere hybride assistentie van de 6 cilinder motor dan bij de ‘450’, hetgeen betekent dat er sprake is van ongeveer 430 pk en een extra 22 pk dankzij elektrische ondersteuning. De SL 500 EQ Boost zal naar verwachting een 4,0 liter V8 motor met 2 turbo’s krijgen met hetzelfde vermogen als de SL 53, maar met een aanzienlijk hoger koppel. Het eerder genoemde topmodel is zoals gezegd de iconische SL 63, die in 2 versies zal worden aangeboden, beiden met een V8 motor en een vermogen van meer dan 600 pk plus ruim 30 pk extra dankzij elektrische ondersteuning. Een door een V12 motor aangedreven SL staat niet op het menu.
Wat het uiterlijk betreft, krijgt de nieuwe SL een paar esthetische kenmerken van zijn grote zus, de AMG GT, met name in de vorm van een meer afgeronde achterkant, een lange motorkap en horizontale lijnen. De nieuwe coupé is lichter en krachtiger dan de vorige generaties en gaat terug naar de oorsprong van de autosport activiteiten van het merk. Daarom is de ontwikkeling van de nieuwe SL toevertrouwd aan de AMG afdeling van Mercedes. “De SL zou kunnen worden afgestemd op de nieuwe AMG GT. Het duo deelt hetzelfde platform, MSA (Modular Sport Architecture) genaamd, dat geld zal besparen en beide modellen winstgevender zal maken”, aldus AMG baas Philipp Schiemer.
De SL en de AMG GT hebben dus veel gemeen, zoals de assen, de ophanging, de stuurinstallatie, het 48 volt hybride elektrisch systeem en andere componenten. Dat is een goede manier om de kosten te verlagen en de verkoop van het merk een impuls te geven. Het MSA platform is korter dan bij de jongste C- en S- klasse en zal ook worden gebruikt voor de nieuwe E klasse. “Dit platform geeft ons meer vrijheden. Het geeft de auto meer traditionele proporties”, zo vertrouwde een interne bron bij Mercedes-AMG mij toe die verantwoordelijk is voor de ontwikkeling van het model.