Porsche introduceert de absolute topsporter van de Cayenne modelreeks: de Turbo GT uitvoering. Het nieuwe topmodel combineert naar eigen zeggen een uitzonderlijke rijdynamiek met een hoge mate van rijcomfort en dagelijkse bruikbaarheid. De 640 pk sterke, dubbel geblazen 4,0 liter V8 motor levert 90 pk en 80 Nm (totaal 850 Nm) meer dan de Cayenne Turbo. Daardoor neemt de standaard sprint vanuit stilstand naar 100 km/u slechts 3,3 seconden in beslag (0,6 seconden sneller dan de Turbo) en ligt de topsnelheid op 300 km/u (14 km/u sneller dan de Turbo).
De nieuwe Cayenne Turbo GT is alleen verkrijgbaar als 4-zits coupé. De topversie wordt standaard geleverd met alle beschikbare onderstel systemen en speciaal voor dit model ontwikkelde performance-banden. De aandrijving en het chassis zijn volledig op elkaar afgestemd. Het resultaat is volgens Porsche een harmonieus totaalconcept. Lars Kern, testrijder voor de autofabrikant, leverde het bewijs door de 20,832 kilometer lange Nürburgring Nordschleife met de Cayenne Turbo GT in 7:38,9 minuten te ronden, waarmee hij een nieuw officieel SUV-record vestigde.
De dubbel geblazen V8 motor in de Cayenne Turbo GT is momenteel de krachtigste 8 cilinder van Porsche. Met name de krukas, turbolader, directe benzine-injectie en de inlaat- en uitlaatluchtkoeling werden verfijnd. Binnenin de motor verschilt de motor van de Turbo GT op fundamentele onderdelen van de Cayenne Turbo, zoals de krukas, drijfstangen, zuigers en distributieketting. Met het oog op het verhoogde vermogen zijn deze componenten ontworpen voor hogere piekbelastingen en een verbeterde rijdynamiek. Ook de 8-traps Tiptronic S automaat met verkorte schakeltijden en het Porsche Traction Management (PTM) zijn aangepast. Het standaard titanium sportuitlaatsysteem met centraal geplaatste uitlaatpijpen is speciaal voor de Cayenne Turbo GT ontwikkeld. Gewicht werd bespaard door het weglaten van de middelste geluidsdemper.
De Cayenne Turbo GT heeft vanbuiten diverse specifieke kenmerken die zijn sportiviteit onderstrepen. Een GT neus met een opvallende spoiler lip en vergrootte koel inlaten aan de zijkant zijn kenmerkend voor deze topversie. Het carbon dak en de zwarte, bredere wielkasten domineren samen met de 22 inch GT designwielen in de kleur Neodyme het zijaanzicht.
De carbon zijpanelen die in lengterichting op de dakspoiler zijn gemonteerd, zijn GT specifiek, net als de lip van de adaptief uitschuifbare achterspoiler, die 25 mm groter is dan die van de Turbo. Dit verhoogt de neerwaartse druk op topsnelheid met maximaal 40 kilo. Het achteraanzicht wordt gecompleteerd door een opvallend diffusor paneel van carbon.
Het sportieve karakter van de Cayenne Turbo GT wordt volgens Porsche benadrukt door de hoogwaardige standaarduitrusting en de vele alcantara elementen in het interieur. 8-voudig verstelbare sportstoelen voorin en een 2 afzonderlijke exemplaren achterin zijn standaard.
Alle zetels hebben geperforeerde midden panelen in alcantara, contrasterende accenten in Neodyme of Arctic Grey en ’turbo GT’ letters op de hoofdsteunen. Zoals te verwachten bij de sportiefste modellen van Porsche is het multifunctionele sportstuur voorzien van een gele 12-uurmarkering.
Met de Turbo GT beleeft de volgende generatie van het Porsche Communication Management (PCM) zijn debuut in de Cayenne, met verbeterde prestaties, een nieuwe gebruikersinterface en nieuwe bedieningslogica. Het nieuwe Porsche infotainment systeem weet meer, doet meer en luistert beter. De belangrijkste innovaties zijn onder meer de verdiepte integratie van de streamingdiensten van Apple Music en Apple Podcasts in het PCM en de mogelijkheid om voor het eerst Android Auto te gebruiken.
| Porsche | AstonMartin | Bentley | Lamborghini |
| Cayenne Coupé | DBX | Bentayga | Urus |
| Turbo GT | V8 | W12 | 650-4 |
| 276.500 euro | 268.624 euro | 288.707 euro | 278.844 euro |
De Porsche Cayenne Turbo GT is per direct te bestellen en staat eind september bij de Nederlandse Porsche Centra. De consumentenadviesprijs is 276.500 euro.
