De Porsche Macan kwam in 2014 op de markt en ontwikkelde zich zoals verwacht snel om het grootste volumemodel van het merk te worden. In 2019 kreeg hij een facelift, maar nu zijn er nog meer veranderingen gepland. Op basis van spionagefoto’s van het prototype konden deze computertekeningen worden gemaakt.
De normale levenscyclus van een automodel is gewoonlijk 7 à 8 jaar. Halverwege deze periode is er doorgaans sprake van een facelift. Tussendoor vinden dan nog kleine veranderingen van technische aard plaats. Die betreffen zaken als de motorisering en de elektronica, maar de carrosserie blijft dan meestal intact. Dus wat is hier aan de hand?
We weten dat Porsche bezig is met de ontwikkeling van een gloednieuwe Macan die een puur elektrische auto zal zijn. Dit is wat de illustrator hier heeft weergegeven, omdat hij denkt dat de auto er over een paar jaar zo uit zal zien als hij op de markt komt. Porsche heeft zelf foto’s verspreid van licht gecamoufleerde testauto’s. Die hebben betrekking op de huidige benzineversie die voor de tweede keer een facelift zal ondergaan. Tegelijkertijd is er sprake van een motorische upgrade. Porsche wil op deze manier de Macan aantrekkelijk houden voor diegenen die elektrisch rijden (nog) niet zien zitten.
De compleet nieuwe elektrische Macan zal worden gebouwd op een speciaal platform voor elektrische auto’s (intern PPE genoemd), dat ontwikkeld is door Porsche in samenwerking met hun familielid in de Volkswagen Groep, Audi. Het is een doorontwikkeling van het J1-platform dat onder de Taycan en de aanstaande e-Tron GT te vinden is. De elektrische versie van de Macan komt in 2023 op de markt, maar hoewel Porsche inmiddels een formidabel succes heeft geboekt met de Taycan, is het dus lang niet zeker dat iedereen straks de nieuwe Macan als elektrische auto wil.
Daarom zal Porsche het bestaande model met benzinemotoren de komende jaren volledig up to date houden. Met zo’n volumemodel ga je natuurlijk voorzichtig te werk. En daarin ligt de reden waarom de Macan voor de tweede keer wordt geüpgraded, zodat hij qua design en techniek meer aansluit bij de komende elektrische versie. De details ken ik niet, maar we kunnen er vanuit gaan dat er mild hybride varianten komen. Oplaadbare hybride techniek gaat echter niet tot de mogelijkheden behoren omdat het platform van de Macan (dat nog stamt van de eerste generatie Audi Q5) daarvoor niet geschikt is. Nou ja, alles kan, maar het accupakket zou een groot deel van de kofferbak capaciteit opslokken en de bagageruimte heeft nu al een beperkte capaciteit (488 liter).
De elektrische Macan krijgt ook een Audi afgeleide, net zoals dat bij de Taycan versus de e-Tron GT het geval is. Het merk met de 4 ringen gaat die Q6 e-Tron noemen. Hoewel Porsche de Macan met benzinemotoren blijft verkopen, hebben ze er in Stuttgart-Zuffenhausen vertrouwen in dat elektrische aandrijving de toekomst is: Porsche verwacht zelfs dat elektrische auto’s in 2030 maar liefst 80 procent van hun omzet zullen uitmaken. De overige exemplaren zullen voornamelijk 911 varianten zijn.