Ondanks troebele vooruitzichten voor de toekomst van de verkoop van auto’s met een verbrandingsmotor in de Europese Unie, werkt Audi aan een ingrijpend vernieuwde A6. Het zogeheten Executive segment is te belangrijk om niet meer in te investeren. Eind 2022 zal de ingrijpend vernieuwde A6 worden voorgesteld.
Het is een vooruitzicht die voor Audi fans voor gemengde gevoelens zal zorgen: op afzienbare termijn zal de A6 in Europa niet meer gekocht kunnen worden. Wie in nieuwe exemplaren van dit model wil kunnen rijden, zal zich dan moeten melden aan de balie van verhuurbedrijven in Miami, Dubai of Moskou. Maar eerst krijgen wij dus nog een ingrijpend vernieuwde A6 geserveerd inclusief S6 en RS6 varianten. De laatste houdt zijn dikke V8 motor, zij het met elektrische ondersteuning.
Een facelift is doorgaans grotendeels cosmetisch van aard en dit betekent dat er niet getornd wordt aan het onderstel van de betreffende auto. In het geval van de A6 is dat niet anders. Die houdt zijn MLB architectuur dat wel geschikt is voor (stekker) hybride varianten maar niet voor volledig elektrische uitvoeringen. Een dergelijke variant zal dan ook niet aan het gamma worden toegevoegd van de 4,94 meter lange A6. Wel van de partij blijven dieselversies. Audi beschouwt die als onmisbaar voor de Europese markt.
De huidige A6 is reeds leverbaar in een 2-tal TFSI e uitvoeringen met een benzinemotor als basisunit. Die keren na de facelift terug, maar met een groter elektrisch rij bereik: reken op maximaal 100 kilometer. Voor nog grotere accu’s biedt de MLB architectuur geen plek. De eerder genoemde RS6 Avant Quattro kan rekenen op meer vermogen. Dat is noodzakelijk om in de race te blijven met BMW en Mercedes-AMG. Mogelijk gaat Audi de aandrijflijn van de kersverse Porsche Cayenne Turbo GT gebruiken. Dat betekent 640 pk.
In 2023 hoeven A6 fans die perse emissievrij van A naar B willen kunnen rijden niet langer op een houtje te bijten. Audi zal dan de A6 e-Tron introduceren. Die zal worden gebaseerd op een totaal nieuwe architectuur, Premium Platform Electric (PPE) genaamd, die momenteel samen met Porsche ontwikkeld wordt. Audi speelde enige tijd met het idee om het model E6 e-Tron te noemen, maar dat plan is van tafel. Het zou een vorm van kapitaalvernietiging voor wat betreft de naamsbekendheid van de A6 reeks betekent hebben.
De A6 e-Tron wordt 4,96 meter lang en zal dankzij 800 volt techniek korte laadtijden mogelijk. Als actieradius wordt 700 kilometer genoemd. Er is ook een RS6 e-Tron gepland. Die wordt minimaal 600 pk sterk en zal in minder dan 4 seconden naar 100 km/u kunnen sprinten. Quattro vierwielaandrijving zal dankzij de montage van een elektromotor op elke as niet ontbreken.