Lamborghini heeft een uitstekend jaar achter de rug. In 2021 werd een recordaantal auto’s verkocht en voor dit jaar is het orderboek al bijna vol. Maar hoe lang zullen de bomen in Sant’Agata nog tot in de hemel groeien? Ferrari heeft op een overtuigende manier laten zien al een stap verder te zijn met de elektrificatie van haar gamma (in de vorm van een 2-tal stekker hybride modellen), Aston Martin wist met de DBX 707 de Urus te onttronen als sterkste SUV , McLaren gaat de krachten bundelen met Audi en Porsche sloeg met de Taycan een homerun zonder dat de consumentenaandacht voor haar overige modellen daar onder leed. Lamborghini zal dus een tandje bij moeten schakelen om de aansluiting bij dit prestigieuze peloton niet te verliezen.
Hoe gaat Lamborghini dat doen? Om te beginnen door het hoofd koel te houden en de huidige klanten in de watten te blijven leggen. Dat kan volgens Maurizio Reggiani, technisch directeur van Lamborghini, het beste door auto’s te blijven bouwen die 1) een buitenaards design hebben, 2) de beste rijeigenschappen bieden, 3) binnen 3 seconden naar 100 km/u kunnen accelereren en 4) een topsnelheid hebben boven de 300 km/u. De topmanager neemt niet het woord ‘elektrificatie’ in de mond, maar op dit punt is wel de omschrijving ‘go with the flow’ van toepassing: de opvolger van de Aventador krijgt in 2023 stekker hybride techniek, een jaar later kan de Urus rekenen op een assisterende elektromotor plus oplaadbare accu en in 2025 zal de nieuwe Huracan 2 van zijn cilinders inruilen voor een mechanica waarmee tientallen kilometers emissievrij afgelegd kunnen worden.
Maar daarmee is de koek nog niet op want het is een publiek geheim dat Lamborghini werkt aan een vierde model. De conceptstudie Estoque was al een duidelijke aanwijzing voor waar Lamborghini in optisch opzicht aan dacht: een 4-deurs sportieve sedan. Toen dit showmodel in 2008 werd voorgesteld, was het nog niet duidelijk dat alle ballen richten elektrische aandrijving zouden gaan rollen. Dat gebrek aan focus leidde er toe dat het twijfelende Lamborghini het niet aandurfde om het licht op groen te zetten voor een productieversie van de Estoque. Maar inmiddels kan er geen twijfel meer over bestaan dat het 4-deurs model elektrische aandrijving dient te krijgen. Gelukkig wordt bij de zusters Audi en Porsche momenteel hard gewerkt aan een geschikt platform (SSP) genaamd. Die architectuur is primair bestemd voor onder andere het Artemis project van het merk met de 4 ringen, maar ook Bentley zal er gebruik van gaan maken. Verder zal de volgende generatie Porsche Cayenne op het SSP platform gebaseerd gaan worden.
Bij Lamborghini zal de SSP architectuur gebruikt gaan worden voor de 4-deurs sedan. Dit GT model moet in 2027 klaar zijn. Over de kenmerken hoeft niemand te twijfelen: 1) een buitenaards design hebben, 2) de beste rijeigenschappen bieden, 3) binnen 3 seconden naar 100 km/u kunnen accelereren, 4) een topsnelheid hebben boven de 300 km/u en 5) volledig emissievrij.