Voor Markus Duesmann passen kleinere modellen niet meer in de toekomstplannen van Audi. Hij wil als CEO de Volkswagen dochter in de toekomst meer geld laten verdienen met luxe auto’s. Kleinere modellen zullen daardoor uitgefaseerd worden.
“Concreet hebben wij besloten om de A1 niet meer te bouwen en er komt ook geen opvolger van de Q2”, zo laat hij in een interview weten. De Volkswagen Groep heeft de rol van de afzonderlijke merken opnieuw gedefinieerd en dat heeft consequenties op modelniveau. “Ook hebben wij Audi toen aangewezen als premium merk. Wij zullen ons gamma aan de onderzijde beperken en aan de bovenzijde uitbreiden”, aldus Duesmann.
De compacte Q2, die pas in 2016 werd geïntroduceerd, wordt zonder opvolger uitgefaseerd omdat hij niet meer past in de planning van Audi. Derhalve wordt er geen ontwikkelcapaciteit vrijgemaakt voor een opvolger: “We geven prioriteit aan andere segmenten”, aldus Duesmann (foto). Als vlaggenschip ontwikkelt Audi een volledig elektrische luxe sedan met een zeer ruim interieur, nieuwe bedrading en nieuwe software. “We liggen op schema en zullen het model in 2025 op de weg brengen”, aldus de Audi baas. “Daarna komen er zeker nog meer modellen op hetzelfde platform, waaronder varianten van Bentley en Porsche”.
Chipcrisis: Duesmann verwacht verbetering in de loop van het jaar
Vanwege de aanhoudende knelpunten op het gebied van halfgeleiders heeft de Volkswagen Groep, net als andere autofabrikanten, de neiging om de beschikbare chips indien mogelijk in de meer winstgevende modellen in te bouwen. “Op concernniveau proberen wij het mondiale bedrijfsresultaat veilig te stellen. Daarom geven wij prioriteit aan modellen met een hogere winstbijdrage”, aldus Duesmann. Grotere modellen zijn sowieso populair nu in veel gezinnen het spaargeld tegen de plinten klotst. Veel mensen willen zichzelf, nu het einde van de pandemie, nadert op een dergelijke auto trakteren. “Daarnaast is er een trend naar auto’s met een royalere uitrusting. Daarom stijgt onze omzet sneller dan de afzet”, aldus Duesmann.
In de loop van het jaar verwacht hij een verbetering van het aanbod van halfgeleiders. Met het oog op de verkoopcijfers in China erkende Duesmann hiaten in de internet verbindingsmogelijkheden van de auto’s van de Volkswagen Groep. “Op het gebied van connectiviteit moeten wij meer doen omdat wij momenteel niet zo goed voldoen aan de hoge eisen van Chinese klanten als wij zouden willen”. De Aziatische consument wil vanuit de auto kunnen chatten of betalen. Om de leemten op te vullen, zou er een groot gezamenlijk ontwikkelingscentrum kunnen komen van Volkswagen en Audi in China. Duesmann wil ook nauwer samenwerken met Chinese technologiegroepen op het gebied van halfgeleiders, batterijen, infotainment en autonoom rijden.