In september zijn in Europa 7,9 procent meer auto’s op kenteken gezet dan in dezelfde maand van 2021. Het is de tweede opeenvolgende maand waarin er sprake is van groei. Toch mag de kurk nog op de champagneflessen blijven want de verkoopstijging in september kan grotendeels worden verklaard door het bijzonder slechte resultaat in dezelfde maand van 2021, toen het tekort aan halfgeleiders de autoproductie veel sterker belemmerde.
Ook het jaarsaldo is geen reden voor enthousiasme. In de eerste drie kwartalen van 2022 kromp de markt voor personenauto’s in Europa met 9,7 procent tot 8.271.115 eenheden, ondanks de positieve resultaten van de afgelopen 2 maanden. Dit kwam tot uiting in de prestaties van de meeste landen, waarbij alle belangrijke markten in de regio in deze periode van 9 maanden met verliezen te kampen hadden. Italië zag de sterkste daling (-16,3 procent), gevolgd door Frankrijk (-11,8 procent), Groot-Brittannië (-8,2 procent), Duitsland (-7,4 procent) en Spanje (-7,4 procent). Het jaarsaldo van Nederland is na 9 maanden -4,6 procent.
Kijkend naar de 5 grootste Europese markten, boekten Duitsland en Spanje in september 2-cijferige winsten (respectievelijk +14,1 procent en +12,7 procent), terwijl Frankrijk (+5,5 procent), Italië (+5,4 procent) en Groot-Brittannië (+4,6 procent) bescheidener groeicijfers lieten zien. In Nederland namen de autoverkopen afgelopen maand met 4,8 procent toe.
| Merk | sep-22 | sep-21 | 2022 | 2021 | change |
| Volkswagen | 10,2 | 9,4 | 10,4 | 11,3 | o |
| Toyota | 6,6 | 6,2 | 6,9 | 6,1 | ++ |
| Mercedes | 5,5 | 4,4 | 5,6 | 5,3 | ++ |
| Ford | 5,2 | 4,3 | 4,6 | 4,6 | + |
| BMW | 5,2 | 5,9 | 5,7 | 5,8 | — |
| Skoda | 5,2 | 4 | 4,8 | 5,2 | o |
| Peugeot | 5,1 | 5 | 5,7 | 6,1 | o |
| Audi | 5,1 | 4,3 | 5,3 | 5,3 | + |
| Renault | 5,1 | 6 | 5 | 5,5 | — |
| Kia | 5,1 | 5,8 | 5,1 | 4,2 | o |
| Hyundai | 4,5 | 5,4 | 4,8 | 4,2 | o |
| Dacia | 4 | 3,9 | 4,2 | 3,3 | ++ |
| Opel* | 3,5 | 4,3 | 4 | 4,2 | — |
| Citroën | 3,3 | 3,5 | 3,5 | 3,8 | — |
| Fiat | 3,1 | 3,6 | 3,6 | 4,1 | — |
| Seat** | 2,6 | 3,1 | 3,2 | 3,6 | — |
| Nissan | 2,6 | 2,5 | 2,1 | 2,1 | + |
| Volvo | 1,8 | 1,9 | 2 | 2,4 | — |
| Mazda | 1,7 | 1,8 | 1,2 | 1,4 | — |
| Mini | 1,4 | 1,2 | 1,5 | 1,4 | ++ |
| Land Rover | 0,9 | 1 | 0,9 | 1 | — |
| Honda | 0,7 | 1 | 0,6 | 0,6 | – |
| Porsche | 0,6 | 0,5 | 0,7 | 0,6 | ++ |
| Jeep | 0,5 | 1,1 | 0,9 | 1,1 | — |
| Lexus | 0,4 | 0,6 | 0,3 | 0,4 | — |
| DS | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,3 | + |
| Mitsubishi | 0,4 | 0,6 | 0,5 | 0,6 | — |
| Lancia | 0,4 | 0,3 | 0,4 | 0,4 | + |
| Alfa Romeo | 0,3 | 0,2 | 0,3 | 0,2 | ++ |
| Jaguar | 0,3 | 0,3 | 0,2 | 0,3 | – |
| Smart | 0,1 | 0,3 | 0,2 | 0,3 | — |
| Maserati | 0,1 | 0,1 | 0,1 | 0 | + |
| VW Exclusive | 0 | 0,1 | 0,1 | 0 | o |
*: inclusief Vauxhall
**: inclusief Cupra
Kijken we naar de diverse autoconcerns en merken die op de Europese automarkt actief zijn, dan heeft de Volkswagen Groep afgelopen maand goede zaken gedaan. De Duitsers konden hun marktaandeel opvoeren van 21,3 procent naar 23,8 procent. Dat was vooral te danken aan Audi, Porsche en Skoda. Het hoofdmerk pluste minder sterk en Seat / Cupra wist zelfs minder auto’s te slijten. Dat geldt ook voor de Exclusive divisie met merken als Bentley en Lamborghini.
Andere winnaars op de Europese automarkt waren in september Toyota (maar niet probleemdochter Lexus), Mercedes-Benz (de verkopen van stadsauto merk Smart drogen echter langzaam maar zeker op), Ford en Nissan (de levering van de Qashqai is lekker op stoom gekomen). BMW, Volvo en Mazda plusten ook, maar niet voldoende om hun marktaandeel vast te kunnen houden.
De grootste verliezer op concernniveau was in september de Hyundai Motor Groep. Niet dat er iets mis is met het modellenaanbod, maar omdat de Zuid Koreaanse autofabrikant afgelopen jaar bovengemiddeld sterk wist te groeien omdat zij minder problemen had met de aanlevering van halfgeleiders en microchips. Nu andere autofabrikanten zich aan het herstellen zijn, moeten Hyundai en Kia een deel van de terreinwinst weer prijsgeven.
Goede tweede bij de verliezers op concernniveau was Stellantis. Dat komt vooral door Jeep. Van dit merk zijn de Europese verkopen afgelopen maand gehalveerd. Blijkbaar is het muntje bij de autoconsument gevallen dat de modellen van Jeep lang niet zo goed zijn als het stoere imago doet vermoeden. De nieuwe Avenger komt dus geen moment te vroeg. Ook Fiat en Opel presteerden slecht. De andere merken van Stellantis konden dat niet compenseren. Omdat alle beetjes helpen, is het vermeldenswaard dat de verkopen van Alfa Romeo en Maserati de laatste maanden dankzij de Tonale respectievelijk Grecale in de lift zitten. Ontzag is er voor Lancia, wiens enige model, de stokoude Ypsilon in september 25,9 procent vaker over de toonbank ging dan vorig jaar.
Op merkniveau dient het relatief grote verlies van Honda en Mitsubishi genoemd te worden. Het laatste merk lijkt reddeloos verloren als het niks anders kan verzinnen dan het plakken van het eigen merklogo op een Renault Captur. Daar hoeven we dus geen traan om te laten. Maar Honda verdient wel een beter resultaat. En krijgt dat wellicht ook nu de nieuwe Civic zulke uitstekende recensies heeft gekregen.