De lancering van de eerste elektrische SUV van Porsche oftewel de nieuwe Macan wordt uitgesteld tot 2024. Reden is een vertraging in de ontwikkeling van het softwareplatform. Dat is een taak die moederbedrijf Volkswagen op zich genomen had, maar die bakt daar tot nu toe weinig van.
Het Volkswagen besloot vorig jaar om zijn eigen software te ontwikkelen. Het idee is dat dit op termijn veel goedkoper is dan wanneer er een beroep gedaan moet worden op externe leveranciers. Volkswagen richtte hiertoe haar speciale dochteronderneming Cariad op. Helaas kampt deze afdeling met diverse problemen. Die hebben de ontwikkeling en de productie van het zogeheten E3 1.2 softwareplatform vertraagd. Dat heeft ook gevolgen voor Porsche.
Porsche had namelijk dit jaar al de elektrische Macan willen voorstellen en in 2023 willen beginnen met de productie en verkoop. Maar de vertraging in de ontwikkeling van het softwareplatform leidt er toe dat die SUV pas in 2024 kan worden gelanceerd. Bij Porsche hebben ze inmiddels een punthoofd gekregen van de problemen bij Cariad. Daarom overweegt men in Stuttgart-Zuffenhausen nu om software extern te gaan inkopen om daarmee haar eigen platforms te ontwerpen. Dat is precies wat het moederbedrijf, voor wie schaalvoordelen de heilige graal zijn, had willen voorkomen.
Omdat Porsche op de beurs meer waard is dan de Volkswagen Groep, kan deze dochter zich een ongehoorzame koers permitteren. Dat komt ook doordat geen enkel ander bedrijfsonderdeel zo winstgevend is. Porsche behoudt zich daarom het recht om zijn eigen plan te trekken als er op concernniveau geen evidente schaalvoordelen te behalen zijn. Dat geldt dus ook voor haar toekomstige fysieke en digitale platforms voor elektrische modellen.
Overigens is het niet alleen de lancering van de elektrische Macan die vertraging heeft opgelopen, maar ook die van de opvolger van de 718 Boxster / Cayman en de volgende generatie Cayenne. Die worden ook volledig emissievrij. Waarschijnlijk kampt Audi met soortgelijke problemen bij de Q6 e-Tron want die elektrische SUV maakt gebruik van dezelfde PPE architectuur en het E3 1.2 softwareplatform.
Omdat men bij Porsche niet onder de indruk is van de ontwikkelingskunsten van moederbedrijf Volkswagen, is er in Stuttgart-Zuffenhausen ook weinig animo om het toekomstige evolutionaire SSP platform voor een volgende generatie elektrische voertuigen van het autoconcern te gaan gebruiken. Porsche lijkt haar moeder niet het voordeel van de twijfel te willen geven omdat zij als doelstelling heeft om in 2025 meer dan de helft van de afgeleverde auto’s geëlektrificeerd te hebben (plug-in hybride uitvoeringen meegerekend). In 2030 moet 80 procent van de verkopen gegenereerd worden met volledig elektrische modellen.