Binnen het Renault gamma is de Kangoo minstens zo’n vaste waarde als de Twingo en Clio. Toch was de personenwagenversie van de nieuwste editie tot nu toe niet in Nederland te koop. Renault wil zich in Nederland concentreren op de meest milieuvriendelijke modellen en daar hoort de Kangoo met een verbrandingsmotor niet bij.
Maar nu is de elektrische variant klaar. Renault gaat die uitvoering wel in ons land aanbieden. Een goede zaak, want de Kangoo is een bovengemiddeld praktische auto. Zeker nu hij een verschuifbare achterbank op de tweede rij heeft gekregen.
De volledig elektrische versie luistert officieel naar de naam Kangoo E-Tech Electric. Hij heeft een motor van 122 pk / 245 Nm en een accu van 45 kWh. Daarmee is een WLTP rijbereik van 285 km mogelijk. Renault benadrukt dat dit voor veruit de meeste gebruikers meer dan voldoende is, zeker voor de personenwagenversie. De particulier aangeschafte Kangoo zou namelijk geen auto voor kilometervreters zijn. Renault lijkt zich evenwel bewust te zijn van het feit dat menigeen 285 kilometer rijbereik (op papier; in de praktijk zal het niet ver boven de 200 km uitkomen) ondermaats vindt. Daarom wordt er achter de schermen hard gewerkt aan een nieuw accutype waarmee de actieradius kan worden vergroot. Die is echter pas in 2025 of 2026 productierijp.
De elektrische versie heeft conventionele hydraulische remmen, aangevuld met een regeneratief systeem met 3 niveaus (B1, B2, B3). Daarnaast zijn er 6 modi voor het energiebeheer en het rijden.
De Kangoo E-Tech Electric heeft standaard een AC lader van 11 kW en een DC snelle lader van 80 kW. Een AC lader van 22 kW is als optie verkrijgbaar. Aan een snelle lader kan de Renault in 30 minuten stroom voor 170 km rijbereik ’tappen’. Thuis, aan een Wallbox van 7,4 kW, duurt het 6 uur om van 15 procent accuvulling naar 100 procent te gaan.
Renault geeft op de lithium/ion batterij een garantie van 8 jaar en 160.000 km voor een capaciteit van 70 procent. De accu is opgebouwd uit 8 onafhankelijke modules, zodat die in delen kan worden hersteld zonder volledig vervangen te hoeven worden.
Onder de hoedenplank heeft de elektrische Kangoo 850 liter aan bagageruimte. Dankzij de in 2 delen verschuifbare achterbank (de uitvoeringen met een verbrandingsmotor hebben een weg te klappen exemplaar, maar dat is bij de E-Tech uitvoering niet mogelijk omdat het accupakket in de bodem zit) kan met de verhouding beenruimte achterin : kofferbak capaciteit gevarieerd worden.
Voor het grote vervoerswerk kunnen de dak rails in een handomdraai worden omgebouwd tot dragers voor een dakkoffer.
Achterin zitten 3 individuele stoelen zodat daar écht 3 volwassenen kunnen zitten. Kinderen natuurlijk ook, als is er geen Isofix bevestiging voor de middelste zitplaats. Diens gordel zit niet aan de rugleuning, maar komt uit het plafond. Met de achterste zitplaatsen neergeklapt bedraagt het totale laadvolume 2.500 liter, maar de vloer is dan niet vlak.
Voorin de Kangoo zit een lade van 49 liter, naast tal van vakken en andere opbergruimtes.
De airconditioning van de Kangoo E-Tech Electric heeft standaard 2 zones en een warmtepomp om de beschikbare hoeveelheid stroom zo optimaal mogelijk te benutten en tegelijkertijd een goede verwarming of koeling van de passagiersruimte te garanderen. Het systeem presteert het best binnen het temperatuurbereik van -15 tot +15 graden.
In deze omstandigheden kan de Renault tot 85 km bereik behouden in vergelijking met een conventioneel systeem. Eveneens met het doel om het in de zo aangenaam mogelijk te maken, is de Kangoo E-Tech Electric uitgerust met verwarmbare voorstoelen en een dito stuurwiel en voorruit.
De Kangoo E-Tech Electric wordt geproduceerd in Maubeuge (Noord Frankrijk). Daar gaat ook de nieuwe Renault 4 gebouwd worden. De Kangoo E-Tech Electric wordt in ons land leverbaar in 3 uitrustingsniveaus: Authentic, Equilibre en Techno. Bestellen kan vanaf 17 oktober, de eerste afleveringen staan voor het einde van het jaar gepland.
