Dacia moet het momenteel hebben van betaalbare, tamelijk compacte modellen. Die zijn allemaal gebaseerd op een onderstel dat moederbedrijf Renault zelf gebruikt voor B segment modellen als de Clio en Captur. Maar Dacia wil hogerop. Het Roemeense automerk heeft haar zinnen nu gezet op middenklassers.
Dat Dacia ambities heeft om in het C segment actief te worden, werd al duidelijk met de presentatie van de conceptstudie Bigster. De productieversie van dit model, een SUV met 3 rijen stoelen, is de eerste stap. Het C segment zal door Dacia ook worden bewerkt met 2 andere voertuigen. Wat voor auto’s dat zijn, is echter nog niet duidelijk. Wel denkt Dacia met de uitbreiding van haar gamma de winst te kunnen verdubbelen.
Tegelijkertijd zal Dacia de kosten blijven verlagen. Dat is mogelijk omdat de schaalomvang waarmee de modellen op basis van het CMF-B platform (Sandero, Duster, Jogger) geproduceerd worden, verdubbeld zal worden. Samen met de plannen voor het C segment moet dat tegen 2030 resulteren in een jaaroutput van liefst 2 miljoen auto’s. Een deel daarvan zal uitgerust worden met hybride techniek. De meerkosten daarvan vallen mee aangezien het om aandrijfcomponenten gaat die momenteel al door moederbedrijf Renault gebruikt worden.
De Spring is momenteel het enige volledige elektrische model van Dacia en dat blijft zo. Grotere modellen die het helemaal zonder verbrandingsmotor doen, zijn voorlopig nog te duur voor het Roemeense merk. Daarom za Dacia blijven investeren in de ontwikkeling van conventionele aandrijftechniek. Dacia kan hiervoor gebruik maken van de samenwerking die moederbedrijf Renault is aangegaan met het Chinese Geely.