Mazda heeft in de eerste helft van haar op 1 april jl. begonnen fiscale jaar een netto-omzet van 11,8 miljard euro geboekt. Dat is een stijging van 10 procent in vergelijking met dezelfde periode in het vorige fiscale jaar.
Het bedrijfsresultaat over deze periode bedroeg 397,1 miljoen euro. Dat is 39 procent meer dan vorig jaar. Het nettoresultaat kwam uit op 617,9 miljoen euro. Ook Mazda heeft last ondervonden van tekorten aan chips en onderdelen. Het bedrijf was vorig jaar daardoor genoodzaakt zijn productie enkele malen stil te leggen in de Japanse fabrieken. Die achterstand kon nu weer deels worden goedgemaakt.
De autofabrikant verkocht in de periode van 1 april tot en met 30 september wereldwijd 514.000 voertuigen. Daarvan waren 67.000 exemplaren voor Europa bestemd, hetgeen goed was voor een marktaandeel van 1,0 procent. Binnen onze marktregio was Duitsland de belangrijkste afnemer met een verkoop van 14.000 auto’s. Mazda streeft voor wat betreft Europa naar een jaarverkoop van 175.000 auto’s.
Op de Japanse thuismarkt werden 68.000 auto’s verkocht; een plus van 14 procent. De afzetstijging aldaar was te danken aan de CX-60 en aan de vernieuwde CX-5. De vraag naar de eerste SUV, die debuteerde in stekker hybride uitvoering, heeft de verwachtingen van Mazda overtroffen, ondanks niet bijster positieve recensies.
In de Verenigde Staten verkocht Mazda in de eerste helft van jaar huidige fiscale jaar 181.000 auto’s en in China 49.000 exemplaren. Hoewel Mazda zijn wereldwijde verkoopprognose als gevolg van de effecten van de hoge productiekosten en een tekort aan schepen voor het vervoer van auto’s heeft verlaagd tot 1.216.000 exemplaren, werd door de verbeterde variabele winst en verlaagde vaste kosten de financiële prognose van Mazda naar boven bijgesteld. Mazda verwacht een bedrijfsresultaat van 1 miljard euro (een stijging van 34 procent op jaarbasis) en een nettowinst van 935,2 miljoen euro (een stijging van 59 procent).
Mazda heeft in Nederland in het eerste helft van het fiscale jaar naar eigen 4.672 exemplaren verkocht, al komen de Bovag, de RAI Vereniging en het RDC uit op een veel lager aantal. Het aantal registraties nam sowieso flink af omdat de CX-30 maar kort gepiekt heeft en de nieuwe CX-60 het verlies aan populariteit van de CX-5 tot nu toe niet kan compenseren. Ook heeft de CX-3 duidelijk een leegte in het gamma achtergelaten.