Met de U6 presenteert Aiways een coupéversie van de U5. Er zijn echter niet alleen verschillen in het silhouet.
Met de U6 had de Chinese fabrikant Aiways in het voorjaar al de richting uitgezet voor haar nieuwe cross-over. Nu staat de definitieve versie van de volledig elektrische U5-broer op de catwalk. In fel geel, waardoor er sprake is van een sterk contrast met zwarte luchtgeleiding elementen op de carrosserie. Ook het doorlopende glazen dak en de gebogen achterruit zijn zwart. Vergeleken met het debuutmodel van Aiways, de U5, lijkt de nieuwkomer veel extraverter en zelfverzekerder.
Met een lengte van 4,80 meter overtreft de U6 zijn platformbroer U5 met 12 centimeter, terwijl de hoogte van 1,64 meter 6 centimeter achterblijft. Ondanks dat de daklijn naar achteren schuin afloopt, dwingen de achterportieren jou niet om jouw bovenlijf dubbel te vouwen. In de tweede rij zitten zelfs lange passagiers fatsoenlijk met meer dan alleen behoorlijke beenruimte. Voorin is hij, typisch voor een elektrische auto, sowieso lekker ruim.
Een duidelijk verschil met de U5: de achterklep gaat hoger open. Aiways specificeert het koffervolume als 472 tot 1.260 liter; in de U5 is dat 496 tot 1.619 liter. De chique coupé-achterkant heeft hier dus een praktisch nadeel. De subwoofer neemt ook wat ruimte in beslag. Het maakt deel uit van het standaard Magnat geluidssysteem, dat ook 11 luidsprekers en extra connectiviteit via USB en Bluetooth heeft. Toekomstige U6-gebruikers zullen het in eerste instantie zonder frunk moeten doen. Maar volgens Aiways wordt dit verbeterd en wordt er in ieder geval ruimte gecreëerd voor de laadkabel.
Tijdens de metamorfose van U5 naar U6 is de aansluiting voor het opladen verplaatst van een plek onder de linker koplamp naar het bovenste achterste uiteinde van het linker spatbord. Omdat in beide modellen grotendeels dezelfde technologie wordt gebruikt, laadt de U6 ook op met een relatief bescheiden 90 kilowatt. Idealiter zou de 63 kWh batterij in 35 minuten van 20 tot 80 procent op te laden moeten zijn. Met de 3-fasige 11 kW boordlader duurt van leeg naar helemaal vol 7 uur. Het WLTP-bereik bedraagt 400 kilometer; dat is 10 kilometer dan de actieradius van de U5. Aiways belooft een gemiddeld stroomverbruik van 15,6 tot 16,6 kWh per 100 kilometer. Dat komt onder meer door het relatief lage eigengewicht van 1.790 kilo, de luchtweerstandscoëfficiënt van 0,248 die gunstig is voor een cross-over en natuurlijk door de standaard geïnstalleerde warmtepomp.
Met 218 pk levert de elektromotor iets meer vermogen dan in de 204 pk sterke U5, maar het maximumkoppel van 315 Nm versus 310 Nm is vrijwel identiek. Aiways belooft een acceleratietijd (0 tot 100 km/u) van precies 7,0 seconden. De topsnelheid is begrensd op 160 km/u. Dat past bij het doel van de fabrikant om met de U6 een “sportieve, aantrekkelijke maar niet agressieve” elektrische auto aan te bieden.
| Aiways……. | Kia………. | MG……….. | Volvo…….. |
| U6 | EV6 | Marvel R | C40 |
| 63 kWh | 58 kWh | 70 kWh | 69 kWh |
| Prime | Air | Luxury | Pro |
| €48.950 | €48.995 | €47.485 | €48.395 |
Het uitrustingsbeleid van Aiways is bekend van de U5: standaard is er sprake van een volledige uitrusting. Concreet betekent dit zaken als een warmtepomp, een 3-faselader, een uitgebreid audiosysteem met 10 luidsprekers, een glazen panorama dak, 20-inch lichtmetalen velgen, klimaatregeling met 2 temperatuurzones, sfeerverlichting, lederen bekleding, parkeersensoren voor & achter, een 360 graden camera, adaptieve cruise control met stop&go functie, een file assistent, verkeersborden herkenning, Rear Cross Traffic Alert en een inductielader. “Het pakket moet overtuigen”, aldus de woordvoerder van Aiways.
De materialen zien er prettig uit en voelen goed aan. Een blikvanger is de gashendel zoals in een vliegtuig. Het handvat is gedraaid om vooruit of achteruit te schakelen: hij is daadwerkelijk uit de conceptstudie in de productieversie van de U6 terecht gekomen. Een interessante kanttekening: de licht strips onder de voorste zijruiten schakelen naar de knipperende modus wanneer de deuren open zijn om achteropkomende weggebruikers te waarschuwen.
Ten opzichte van de U5 heeft de Chinese fabrikant voor zijn tweede model een nieuw bedieningsconcept ontwikkeld. Achter het stuur zit een slank 8,2 inch display waarop de snelheid, het batterijniveau, de actieradius en de tijd worden weergegeven. Alle andere functies zijn ondergebracht in het 14,6 inch touchscreen. Wat ook nieuw is, is dat de U6 vanaf 2023 naast Apple CarPlay ook Android Auto zal hebben. Via de smartphone kan real time navigatie worden aangeboden, waardoor in combinatie met een app de planning van laad stops voortdurend kan worden bijgewerkt. Dit is gebaseerd op het praktijkverbruik, het laadniveau en de actuele bezetting van DC snelle laadstations.
En wanneer zal de hippe U6 daadwerkelijk te koop zijn? Volgens Aiways moeten bestellen in het vierde kwartaal mogelijk zijn. De eerste leveringen staan gepland voor begin 2023. Aiways meldt dat het instaptarief 48.950 euro gaat bedragen. Voor dit bedrag wordt de U6 in Prime uitvoering geleverd. De U5 is er ook als eenvoudigere XCite en kost dan 40.950 euro; de Prime versie moet 44.850 euro opbrengen.
