De Huracan Sterrato keert het klassieke Lamborghini concept overhoop: aan het einde van zijn carrière wordt de atleet met V10 motor geschikt gemaakt voor dagelijks gebruik. Althans, tot op zekere hoogte.
De huidige Huracan blijft nog even in ons middenin: Lamborghini baas Stephan Winkelmann heeft de opvolger pas voor 2024 aangekondigd. Maar net als bij de Aventador, die al in 2023 zal worden afgelost, werken de Italianen ook voor de Huracan aan speciale afscheidsedities. Waaronder een terreinvaardige variant die deze maand wordt onthuld als onderdeel van de kunstbeurs Art Basel in Miami Beach.
Een gelijknamige conceptstudie uit de zomer van 2019 heeft al laten zien hoe de terreinvaardige versie van de Huracan er uit zou kunnen zien. Nadat dit showmodel was gepresenteerd, doken er geruchten op over een productievertaling. 2 jaar later gaven nieuwe modelnamen, geregistreerd bij het Europees Octrooibureau, meer informatie. Daar zat namelijk ‘Huracan Sterrato’ bij. Het laatste woord is Italiaans voor ‘offroad’ en duidt bijgevolg op een terreinvariant van de V10 atleet. Toen afgelopen januari een prototype door spionagefotografen werd betrapt, was het duidelijk: de opgehoogde Huracan komt er echt aan.
De productieversie verschilt het visueel nauwelijks van het studiemodel. De bodemvrijheid, die 44 millimeter hoger is dan die van de Huracan Evo, springt direct in het oog. De opzetstukken die de spatborden breder maken zijn vervaardigd van composietmateriaal en hebben zichtbare bevestigingen. Ze zijn wel degelijk functioneel want noodzakelijk voor de grotere spoorbreedte (vóór 30 millimeter, achter 34 millimeter) van de Sterrato uitvoering. Daarnaast zijn de dorpels en de diffusor versterkt, en wordt het voorste gedeelte van de bodemplaat beschermd door aluminium.
Dat zijn echter niet alle ontwerpkenmerken. De Huracan Sterrato heeft 2 stevig gemonteerde led verstralers aan de voorzijde en dak rails op het dak die ongebruikelijk zijn in zijn segment. De luchtinlaat op de overgang van het dak naar de achterkant, die de voor de achteras geplaatste 5,2 liter motor ook op stoffige wegen van schone lucht moet voorzien, past beter bij een sportwagen. Dit element kennen we van de Huracan STO; de uitvoering die is geoptimaliseerd voor maximale prestaties op het circuit.
Bij de Sterrato wordt de atmosferische V10 motor echter licht getemd ingezet. Terwijl de krachtigste huidige Huracan varianten 640 pk leveren, moet de Lamborghini voor in het terrein (sorry, Urus) genoegen nemen met 610 pk. De 7-traps transmissie met dubbele koppeling beheert een maximaal koppel van 565 Nm. De motorspecificaties zorgen er voor dat de Huracan Sterrato in 3,4 seconden naar 100 km/u kan sprinten. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 260 km/u. Het mechanische sperdifferentieel op de achteras en de vierwielaandrijving met elektronisch geregelde Haldex koppeling zorgen volgens Lamborghini te allen tijde voor optimale tractie.
Over elektronica gesproken: Lamborghini heeft de Huracan Sterrato, die 1.470 kilogram weegt, een geüpdatete versie gegeven van zijn ‘Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata’ (LDVI) rijdynamieksysteem. Daarmee kunnen niet alleen de instellingen Strada (weg) en Sport worden geactiveerd, er is ook een rallymodus geïntegreerd. Voor wat betreft het onderstel vertrouwt Lamborghini op de combinatie van stalen veren en hydraulische dempers die elektromagnetisch en adaptief worden aangestuurd. De gewichtsverdeling tussen de voor- en achteras is 43:57 procent.
De velgen, die vóór 8,5 x 19 inch en achter 11 x 19 inch zijn, zijn voorzien van speciaal ontwikkelde Bridgestone Dueler runflat banden in de formaten 235/40 R19 vóór en 285/40 R19 achter. Zij moeten garant staan voor prestaties die een Lamborghini waardige zijn, zowel op gravel als op asfalt. Het remsysteem werkt met aluminium monobloc remklauwen (6 zuigers vóór en 4 achter) en geperforeerde koolstof keramische schijven met een diameter van 380 millimeter vóór en 356 millimeter achter.
Lamborghini heeft nog geen foto’s laten zien hoe de Huracan Sterrato er van binnen uitziet, maar heeft de cockpit wel in woorden beschreven. Hij krijgt uitsluitend groene Alcantara bekleding, al is dit zoals altijd slechts een suggestie. Als onderdeel van het Ad Personam aanpassingsprogramma kunnen klanten kiezen uit meer dan 60 kleuren voor leer en alcantara, evenals uit 350 koetswerkkleuren. De Huracan Sterrato wordt echter altijd geleverd met nieuwe infotainment graphics en -functies. En met instrumenten die, net als in een echte terreinwagen, informatie geven over de hellingshoek via digitale rol- en pitch-displays. Er is ook een kompas en zowel geografische coördinaten als stuurhoeken kunnen van een scherm worden afgelezen. Amazon Alexa accepteert spraakopdrachten, terwijl de Lamborghini Connect service een genetwerkt telemetriesysteem heeft waarmee de bestuurder de prestaties van de auto en zichzelf kan volgen. Dat kan (natuurlijk) ook via de bijbehorende smartphone-app.
De productie van de Sterrato editie is gelimiteerd op 1.499 exemplaren en start in februari. Lamborghini heeft nog niet onthuld wat de terreinversie van de Huracan gaat kosten.