Volkswagen bereidt zich in het kader van de herziene ID modelstrategie (die onlangs is geïmplementeerd door de nieuwe merk chef Thomas Schäfer) voor op de lancering van een 3-tal cruciale nieuwe elektrische SUV modellen.
De drie nieuwe SUV’s zijn ontworpen om de Duitse autofabrikant een bredere spreiding van elektrische modellen te geven in elk van de belangrijkste marktsegmenten van Europa. Ze zullen voortbouwen op de fundamenten die zijn gelegd door de ID.4 / ID.5 (die beide later dit jaar zullen worden geüpgraded met krachtigere elektrische aandrijflijnopties), voordat zij begin 2024 een facelift en meer eigentijdse digitale interieurfuncties krijgen.
Inbegrepen in de elektrische SUV plannen van Volkswagen zijn een paar nieuwe cross-overs met een aantrekkelijk groot verkooppotentieel. Het betreft een middelgroot model en een veel kleiner exemplaar. Beide zijn gericht op traditionele volumesegmenten, terwijl het derde type een luxueuze en zeer geavanceerde range-topper moet worden die zal dienen als halo-model voor de volledig elektrische line-up van Volkswagen.
Elektrische Tiguan
De eerste die arriveert, is wat insiders bij Volkswagen de elektrische Tiguan noemen. Beschreven als een meer traditioneel model met een rechtopstaand exterieurontwerp dan de ID.4 en ID.5 bieden, is het een SUV die voorlopig gepland staat om in 2025 te worden geïntroduceerd. Geheimhouding omringt het nieuwe model, hoewel verwacht wordt dat het de keuze zal bieden tussen zowel achterwielaandrijving als vierwielaandrijving, samen met een standaard 5-zits en optioneel 7-zits interieurindeling.
De basis voor de aankomende elektrische SUV uit het middensegment van Volkswagen is de nieuwe MEB+-architectuur van het bedrijf oftewel een doorontwikkelde versie van de huidige MEB-structuur die in 2022 door Schäfer werd aangekondigd. “Het MEB platform heeft nog veel potentie. Ons doel is om de architectuur naar een hoger niveau te tillen”, zei hij. “Om dit te bereiken, investeren wij fors in het upgraden ervan. Met het MEB+ zitten wij de komende jaren dan uitstekend”.
Een van de belangrijkste geplande ontwikkelingen voor ‘MEB+’ is de toepassing van nieuwe uniforme batterijcel technologie, die volgens Volkswagen in 2025 zal worden geïntroduceerd. Dit suggereert dat de elektrische Tiguan niet voor het midden van het decennium zal worden gelanceerd. Het MEB+ platform zal hogere laadsnelheden en een grotere actieradius mogelijk maken dan die van de huidige MEB-modellen, wat betekent dat de e-Tiguan meer zal bieden dan het laadvermogen van 170 kW en een rijbereik van 500 km dat momenteel wordt geboden door de 77 kWh batterij versie van de ID.4 Pro.
Hoewel er suggesties zijn dat de elektrische Tiguan de ID.4 en ID.5 zou kunnen vervangen, wordt dit ontkend door Schäfer, die aangeeft dat de 3 modellen naast elkaar zullen bestaan in een uitgebreid Volkswagen assortiment. “Dit is het grootste voertuigsegment ter wereld, waar ook onze populaire Tiguan opereert. Het nieuwe model zal daarom onze ID.4 en ID.5 aanvullen”, zei hij.
Een teken van hoe ver de plannen van Volkswagen voor een elektrische Tiguan zijn, is de bevestiging dat deze naast de onlangs gefacelifte ID.3 in Duitsland zal worden geproduceerd. Ter voorbereiding van de komst van het model investeert Volkswagen 460 miljoen euro in de transformatie en aanpassing van haar hoofdfabriek in Wolfsburg, waarvan de werkzaamheden eind 2025 moeten zijn voltooid. Sprekend over de plannen zei Schäfer: “We werken nauw samen met de ondernemingsraad om een ander elektrisch model op basis van het MEB+ platform in Wolfsburg te gaan bouwen. Dit wordt een auto met een hoog verkoopvolume in het SUV segment”.
ID.2 een elektrische SUV op instapniveau
Na de komst van de elektrische Tiguan is Volkswagen van plan een nieuwe SUV op instapniveau te introduceren als elektrisch alternatief voor de bestaande T-Cross. Nauw verwant aan een aanstaande nieuwe basis SUV van Skoda en de productieversie van Cupra’s Urban Rebel, staat de lancering van het meest betaalbare toekomstige ID SUV model van Volkswagen gepland voor 2026, mogelijk met de naam ID.2X.
Net als bij de ID.2 hatchback die Volkswagen vorige maand onthulde, zal de compacte SUV exclusief worden aangeboden in een eenmotorige configuratie met voorwielaandrijving. Bronnen van Autointernationaal.nl zeggen dat de ID.2/ID.2X volgens planning Volkswagen’s LFP batterijtechnologie zullen gaan omarmen.
Hoger op zijn poten staand en naar verwachting iets meer kostend dan de ID.2 hatchback, die gericht is op een Nederlandse basisprijs van 27.500 euro, zal de ID.2X naar verwachting samen met zijn ‘lage’ broer en hun Cupra en Skoda equivalenten worden gebouwd op de nieuwe productielijn die de Volkswagen Groep speciaal heeft gebouwd voor kleine elektrische auto’s in de buurt van Barcelona. De batterijen zullen worden geleverd door een nabijgelegen fabriek in Sagunto, die wordt beheerd door de nieuwe PowerCo divisie van het bedrijf.
Volkswagen heeft al bevestigd dat de kleinere MEB architectuur plaats biedt aan batterijen met een capaciteit van 38 kWh of 56 kWh en dat elke ID.2X redelijkerwijs kan worden verwachten dat hij tussen de 180 en 420 km actieradius biedt, gebaseerd op het geclaimde maximum van 450 km van de ID.2 hatchback. De pieklaadsnelheid wordt 125 kW, waarmee een oplaadtijd van 20 minuten voor ‘bijtanken’ van 10 procent naar 80 procent mogelijk is.
Trinity herboren als op technologie gerichte SUV
De duurste en meest geavanceerde van de 3 nieuwe SUV’s is al in ontwikkeling in Volkswagen’s R&D-centrum in Braunschweig in Duitsland en wordt een “premium-market cross-over annex SUV”. Hij komt voortgekomen uit het chaotische Trinity project van het bedrijf. Beschreven als een “technologische showcase” voor de elektrische aandrijflijnen en softwaremogelijkheden van Volkswagen, zal het een positie innemen in de line-up tussen de bestaande Tiguan en Touareg.
Volgens bronnen bij Volkswagen die op de hoogte zijn van de toekomstige modelplannen van het bedrijf, zal hij verkrijgbaar zijn met zowel enkel achterwielaandrijving (om een zo groot mogelijke actieradius te kunnen realiseren) als aandrijvingen met 2 motoren. De nieuwe ID SUV, die in 2028 op de markt zal komen, is gebaseerd op het Scalable Systems Platform (SSP) van Volkswagen; een nieuwe structuur voor elektrische auto’s die in eerste instantie werd ontworpen door Schäfers voorganger, Ralf Brandstätter.
Een van de ontwikkelingen die op de SSP zullen worden opgenomen, is een nieuwe 800 Volt elektrische architectuur. Hierdoor kan Volkswagens nieuwe elektrische vlaggenschip-SUV opladen van meer dan 350 kW ondersteunen, evenals bi-directionele oplaad functionaliteit met hogere capaciteiten dan die van de huidige ID-auto’s.
De SSP is ook voorbestemd om de nieuwe uniforme batterij cel technologie van Volkswagen te ontvangen. Gericht op het bieden van een consistent batterijverpakkingsontwerp voor alle toekomstige volumemodellen binnen de Volkswagen Groep, heeft het een standaard prismatisch cel ontwerp, maar er wordt beweerd dat het een aantal verschillende chemicaliën kan ondersteunen. Deze omvatten LFP-cellen voor meer betaalbare modellen en NMC-cellen met een hoog nikkelgehalte voor premium auto’s.
Hoewel het nog in de kinderschoenen staat, zou Schäfer ontwikkelingsdoelen voor de nieuwe Trinity SUV hebben geschetst die vergelijkbaar zijn met die van de sedan die oorspronkelijk door Brandstätter in 2021 was voorgesteld. Tot die ontwikkelingsdoelen behoren een actieradius van 700 kilometer, autonoom rijvermogen op Level 4 en een door Cariad ontwikkeld softwarepakket waarmee kopers nieuwe functies kunnen kopen en hun auto kunnen upgraden via 5G over-the-air-connectiviteit.
Ontwerpdetails van het toekomstige elektrische model van Volkswagen blijven strikt geheim, maar de suggestie is dat de ‘Trinity’ uiteindelijk de in 2021 gelanceerde ID.6 op de Chinese markt zou kunnen vervangen: een 4.878 mm lang model dat plaats biedt aan maximaal 7 personen, verdeeld over 3 rijen stoelen. Geproduceerd door de Chinese joint venture-partners FAW en SAIC van Volkswagen, wordt de op MEB gebaseerde ID.6 geleverd met een opstelling met 2 motoren en vierwielaandrijving die een gecombineerd vermogen van 306 pk ontwikkelen. Hij is voorzien van een lithium/ion batterij van 77 kWh die een actieradius van maximaal 450 kilometer mogelijk maakt volgens de Chinese CLTC testcyclus (WLTP: 400 à 420 kilometer).