Prijs vergelijking vernieuwde JLR Range Rover Evoque

Ben jij er al gewend? Dat JLR de nieuwe merknaam is van zowel Land Rover als Jaguar? De Britten hebben onder deze 3-letter combinatie 4 divisies ‘gehangen’: Range Rover, Discovery, Defender en Jaguar.

De eerste divisie presenteert nu de vernieuwde Evoque. Dat model wordt nu aangeprezen als een ‘zero tailpipe emissions SUV’, maar dat klopt niet: van de Range Rover Evoque is geen volledig elektrische versie. Het is vermoedelijk een doorzichtige poging van JLR om de P300e uitvoering te promoten als volwaardig alternatief voor de qua formaat vergelijkbare Tesla Model Y, maar daarvan is geen sprake: zelfs als wij de doorgaans veel te optimistische fabrikantengegevens mogen geloven, stoot de stekker hybride P300e versie nog 31 gram per km uit. De Tesla Model Y zit op 0 gram. Kijk, JLR: alleen dat is een échte ‘zero tailpipe emissions SUV’.

Tot zover de scheve schaats van JLR. Over de Range Rover Evoque valt de melden dat de facelift in optische zin weinig om het lijf heeft. Er zijn nauwelijks met de editie van het oude modeljaar. De koplampen (met matrix techniek) hebben een iets ander binnenwerk gekregen. Daarnaast meldt JLR de montage van nieuwe superrode achterlichten. Tevens is het patroon in de grille gewijzigd. Tot slot zijn er nieuwe carrosseriekleuren.

In het interieur van de Range Rover Evoque is wel direct duidelijk dat er het een en ander gewijzigd is. Het dashboard heeft een volledig nieuwe middenconsole gekregen. JLR waardeerde recentelijk de Discovery Sport ook al in dit opzicht op. Het Pivi Pro2 infotainment scherm van 11,4 inch is licht gebogen en hangt nu als een schilderij boven de middenconsole. De installatie heeft ingebouwde Amazon Alexa.

Jammer is dat Land Rover zo goed als alle fysieke knoppen heeft verwijderd. Vrijwel alle functies moeten nu via het aanraakscherm van de Range Rover Evoque bediend worden. Menig autorijder vindt dat hinderlijk. De topman van Volkswagen heeft onlangs gezegd dat toekomstige modellen weer echte knoppen krijgen. Er kwamen namelijk te veel klachten van klanten binnen. Maar JLR moet zich nog blijkbaar aan dezelfde steen stoten. De Evoque beschikt wel over aanraaktoetsen op het stuur. Ook niet ideaal, maar beter dan functies moeten bedienen via een centraal geplaatst scherm waardoor men de blik niet op de weg gericht kan houden.

De Range Rover Evoque is de enige SUV in zijn klasse die verkrijgbaar is met Kvadrat wol mix stof; volgens JLR een luxueus aanvoelend en eigentijds alternatief voor leder. Een geavanceerd luchtkwaliteitssysteem bevordert het welzijn en vergroot de alertheid van de bestuurder. JLR meldt dat er sprake is van een uitgebreid aanbod aan cameratechnologieën, zoals 3D Surround Camera, ClearSight Ground View en ClearSight achteruitkijkspiegel. Over The Air updates verminderen de noodzaak van een dealerbezoek. Dankzij de Remote-app kan de eigenaar de voertuigstatus controleren, de auto op afstand ver-/ontgrendelen, het interieur koelen of verwarmen (standaard op de P300e uitvoering) of een laadsessie inplannen via een smartphone.

Aan het motorengamma van de Range Rover Evoque is weinig veranderd. Dit betekent dat de SUV leverbaar is in een aantal mild hybride uitvoeringen (de P160, de P200 AWD, de P250 AWD en de P300 AWD), als diesel (de D165 AWD) en de P300e stekker hybride versie waarvan JLR claimt dan die ‘zero emission’ is, maar dat dus niet is. Wel heeft deze aandrijfvariant een update gekregen. Er is sprake van een systeemvermogen van 309 pk. Daarmee kan de Evoque P300e in 6,4 seconden naar 100 km/u. Op zijn 14,9 kWh batterij komt de compacte Range Rover maximaal 62 kilometer ver. Althans, op papier. Land Rover is wel zo eerlijk dat de emissievrije actieradius in de praktijk niet meer dan 48 kilometer zal zijn. De Evoque P300e kan standaard DC snel laden, waardoor opladen van 0 tot 80 procent 30 minuten kost.

De vernieuwde Range Rover Evoque is nu te bestellen vanaf 64.463 euro. Voor dit bedrag levert JLR de P300e plug-in hybride uitvoering in basistenue.