Ford sluit een opvolger voor de Fiesta toch niet uit. Dat model zou dan gebaseerd moeten worden op de Entry variant van Volkswagen’s MEB platform. Dit zegt Martin Sander, de eerste man van Ford in Europa. Volkswagen gaat die budget variant van het MEB platform zelf gebruiken voor de ID.1 en de ID.2all.
De Ford fabriek in Keulen, waar de Fiesta werd gebouwd, gaat in de toekomst gebruikt worden voor de productie van de nieuwe Explorer. Die krijgt het standaard MEB platform (bekend van de ID.3, ID.4/ID.5 en ID.Buzz) als basis. Sander meldt dat Ford “een zeer constructieve en positieve samenwerking met Volkswagen heeft”. Het gebruik van de MEB Entry architectuur zou volgens hem dus zeker bespreekbaar zijn. Sander: “Wij onderzoeken de mogelijkheden om de samenwerking uit te breiden. Er is nog niets beslist, maar ik wil niets uitsluiten”.
Ford stopte met het produceren van de Fiesta nadat duidelijk was geworden dat de kosten om het model aan de toekomstige, striktere normen op het gebied van emissie en veiligheid nooit terugverdiend zouden kunnen worden. Ford blijft in het B segment sowieso actief met de Puma. Daarvan verschijnt volgend jaar een volledige uitvoering. Maar dat model gaat ergens tussen de 35 en 40 mille kosten. Er is zodoende ruimte voor een goedkoper elektrisch model.
Voor Volkswagen kan de ambitie om de Fiesta in elektrische vorm voort te laten leven een geschenk uit de hemel zijn, want zij heeft momenteel moeite om geld te verdienen aan de ID modellijn. Dat komt doordat de verkopen tegenvallen. Met Ford als ‘klant’ is er evenwel sprake van een grotere schaalgrootte. Die synergie kan er voor zorgen dat Volkswagen alsnog lucratief zaken kan gaan doen met haar eigen elektrische modellen, en dan met name de kleine ID.1 en ID.2all.