Volkswagen heeft zijn verkoopdoelstellingen voor dit jaar verlaagd. Europa’s grootste autofabrikant houdt echter vast aan zijn financiële doelstellingen, zo maakte het donderdag bekend.
In het tweede kwartaal was Wolfsburg in staat om de winst in de dagelijkse gang van zaken aanzienlijk te verhogen, ondanks de tegenwind bij grondstoffen afdekkingstransacties en de last van het vertrek uit Rusland. In de tweede helft van het jaar moeten de volumemerken van de groep rond het kernmerk Volkswagen echter kunnen groeien.
De instroom van financiële middelen (cashflow) was in het tweede kwartaal zwak, zo schrijft analist Jose Asumendi van de Amerikaanse bank JPMorgan. Als eenmalige effecten echter buiten beschouwing worden gelaten, ondersteunt het bedrijfsresultaat de winstgevendheidsdoelstellingen van de groep voor het volledige jaar.
Na de eerste jaarhelft verlaagt de Volkswagen Groep haar doelstellingen voor wat betreft de klantleveringen voor het volledige jaar. Dit gezien de zwakke economische situatie. In 2023 zullen naar verwachting nu tussen de 9 en 9,5 miljoen voertuigen naar klanten gaan. De Wolfsburg ging eerder uit van zo’n 9,5 miljoen stuks, tegen 8,3 miljoen vorig jaar. Deskundigen betwijfelden al eerder of Volkswagen dat doel nog kon halen. In de eerste helft van het jaar leverde de groep wereldwijd 4,4 miljoen voertuigen af. Dat is weliswaar een stijging van bijna 13 procent, maar onvoldoende om op 31 december de verkoopteller te laten eindigen op 9,5 miljoen auto’s.
In een conference call met analisten probeerde Blume de zorgen over de orderachterstand (waarvan vooral sprake is in West-Europa) weg te nemen. Dit aantal staat momenteel op 1,65 miljoen voertuigen, waarvan ruim 200.000 volledig elektrische auto’s. Ook al was er een zekere vertraging van de vraag naar emissievrije modellen merkbaar als gevolg van verminderde subsidies in Europa, de groep heeft sinds mei een zekere heropleving van de bestellingen ervaren. Al met al ziet Blume dat Volkswagen op de goede weg is. “De verkoopcijfers in Noord-Amerika trekken aan, in China consolideren wij onze positie door technologische partnerschappen en de trend met onze volledig elektrische voertuigen gaat ook de goede kant op”, zei hij.
Qua jaaromzet ligt Volkswagen nog steeds op koers om de doelstelling van 10 tot 15 procent groei (en dus 307 tot 321 miljard euro) te halen, aldus het bedrijf. Ook de prognose voor de voor bijzondere posten gecorrigeerde operationele winstmarge blijft ongewijzigd op 7,5 tot 8,5 procent, mede omdat het besparingsprogramma voor de volumemerken in de tweede helft van het jaar effect zouden moeten sorteren.
Volkswagen realiseerde in het afgelopen kwartaal een omzetstijging van maar liefst 15 procent tot 80,1 miljard euro. De winst na belastingen daalde door hogere kosten echter met maar liefst 3 procent tot 3,79 miljard euro. Het aangepaste bedrijfsresultaat van 5,6 miljard euro was bijna 19 procent hoger dan een jaar geleden, maar lag onder de gemiddelde schatting van experts. Net als in het eerste kwartaal had de waardering van hedging transacties een negatieve impact, ditmaal voor 1,2 miljard euro. De exit uit Rusland kostte het bedrijf nog eens 0,4 miljard euro, vooral door de omrekening van valuta. Volkswagen wist voor de verkoop van haar Russische dochterondernemingen slechts een bedrag van 125 miljoen euro te vangen. Maar het concern had een jaar geleden al veel zaken in Rusland moeten afschrijven als gevolg van de oorlog tegen Oekraïne.
Binnenkomst in Xpeng
Vooral de massamerken in de groep (Volkswagen personenauto’s, Seat, Skoda, Volkswagen bedrijfswagens) en de Chinese activiteiten zijn een punt van zorg voor de managers. Eerder deze week kondigde VW zijn intrede in de Chinese fabrikant van elektrische auto’s Xpeng aan door voor 700 miljoen dollar (632 miljoen euro) bijna 5 procent van de aandelen in deze branchegenoot te kopen. Volkswagen wil samen met de Chinezen 2 middenklasse elektrische automodellen ontwikkelen die vanaf 2026 op de Chinese markt verkocht gaan worden.
Hiermee wil Volkswagen weer momentum krijgen in de Volksrepubliek. Dit jaar moest de groep zijn decennialange marktleiderschap in het land afstaan aan elektrische autofabrikant BYD, vooral vanwege het uitblijven van succes met de verkoop van de eigen elektrische auto’s, maar ook omdat de concurrentie op ’s werelds grootste automarkt actief is met hoge kortingen. Volkswagen wil het zo lang mogelijk zonder doen. Het proportionele bedrijfsresultaat van de Chinese joint ventures daalde in het eerste halfjaar met bijna 18 procent tot 1,15 miljard euro.
Laag rendement op kernmerk
In het geval van de massamerken zouden de bezuinigingsprogramma’s in de tweede helft van het jaar effect moeten sorteren. De situatie verbeterde aanzienlijk in de eerste helft van het jaar in vergelijking met de zwakke periode in 2022. Het kernmerk Volkswagen personenauto’s realiseerde in het eerste halfjaar weliswaar al een operationele verbetering, maar een rendement op de omzet van slechts 3,8 procent, is veel minder dan rivalen realiseren.
Thomas Schäfer, de baas van het kernmerk Volkswagen, had eerder al een besparingsprogramma van 1 miljard dollar aangekondigd, waarvan de details in de herfst met de buitenwereld gediend gaan worden. Het is onder meer de bedoeling om de productie van verschillende merken in de fabrieken te combineren. Daarnaast zal de verkoop bij de dealers worden geherstructureerd, ook om discountconcurrentie tussen de eigen dealers uit te sluiten.