De Volkswagen Groep is van plan om haar Spaanse dochter Seat uiterlijk eind 2029 van de markt te halen. Dat besluit zou inmiddels door de concerndirectie zijn genomen. De Raad van Commissarissen moet vrijdag over het plan stemmen.
Seat is niet langer onderdeel zijn van de langetermijnstrategie van de Volkswagen Groep. In de doelstellingen voor 2030 wordt het automerk niet genoemd. Door uiterlijk eind 2029 te stoppen met Seat wil Volkswagen de complexiteit binnen het bedrijf verminderen. Daarnaast kan op die manier geld vrijgemaakt worden voor Cupra dat zich de afgelopen jaren gespecialiseerd heeft in toekomstbestendige stekkermodellen.
Hoewel de sanering van Seat dus aanstaande is, kan niet gezegd worden dat het merk heel slecht draait. Al geruime tijd heeft het Spaanse label een stabiele 1,6 à 1,7 procent van de Europese automarkt in handen. Daarmee presteert het momenteel niet slechter dan Nissan. In Nederland heeft Seat in een krimpende markt in de eerste 8 maanden van dit jaar meer auto’s weten te verkopen. Met name de recentelijk bijgepunte, sympathiek geprijsde Ibiza is populair. Maar de Ateca blaast binnenkort zijn laatste adem uit en dan blijven alleen dat de Ibiza, de Arona en de Leon over.
De toekomst van Seat is niet het enige onderwerp dat de Raad van Commissarissen van Volkswagen vrijdag zal behandelen. Ook het mogelijk sluiten van een 4-tal Duitse autofabrieken wordt besproken. Daarnaast wordt rekening gehouden met ontslagen. Topman Oliver Blume zou van nog eens 50.000 werknemers afscheid willen nemen.
Blume probeert het Volkswagenconcern met extra bezuinigingen weer competitief te maken. De autofabrikant heeft te maken met toenemende concurrentie in Europa, tegenvallende verkoopcijfers op de Chinese markt en hogere kosten door de Amerikaanse importheffingen.