Consumenten die in de toekomst een volledig elektrische compacte Volkswagen kopen, krijgen waarschijnlijk een auto waarvan de techniek deels afkomstig is van Hyundai. De Duitse en Zuid-Koreaanse fabrikanten gaan namelijk nauw samenwerken.
Volkswagen sloot eerder al een deal met Xpeng en SAIC. Met hulp van die branchegenoten willen de Duitsers diverse goedkope modellen (ook voor dochter Audi) voor de Chinese markt ontwikkelen. Hiertoe zal gebruik worden gemaakt van platforms van Xpeng en SAIC. De deal met Hyundai is meer op de Europese markt gericht.
Volkswagen gaat namelijk gebruik maken van accupakketten (inclusief alle hard- en software die erbij komt kijken) van Hyundai Mobis, de dochteronderneming van de Zuid-Koreaanse chaebol die componenten maakt voor auto’s. En niet alleen voor modellen met het Hyundai, Kia of Genesis logo, maar in de toekomst ook voor personenwagens van Volkswagen (en Cupra plus Skoda).
De auto’s van de Volkswagen Groep die de Hyundai techniek krijgen, zullen worden gebaseerd op de zogeheten Entry versie van het inmiddels bekende MEB platform van de Duitsers. Het gaat dus om de goedkopere elektrische modellen uit het gamma, bijvoorbeeld de ID.2 (zie computertekening). Die zullen worden voorzien van de zogenoemde Battery System Assembly (BSA) van Hyundai Mobis. Dat omvat niet alleen een partij accucellen, maar het complete pakket inclusief alle hard- en software die daarbij komt kijken.
Hyundai Mobis gaat zelfs een batterijfabriek openen in Spanje. Die krijgt een locatie nabij de productiefaciliteit van Volkswagen waar de compacte elektrische modellen gebouwd gaan worden. Hyundai Mobis produceert haar BSA’s momenteel onder meer in Zuid-Korea en Tsjechië.
Door de accupakket extern te laten produceren, besparen de Duitsers geld. Hierdoor kan de Volkswagen Groep de elektrische auto’s goedkoper in de markt zetten. En een scherpe prijs is belangrijk, want in Wolfsburg wil men de ID.2 (en het cross-over derivaat ID.2all) voor minder dan 25.000 euro gaan aanbieden (Nederland: 27.500 euro).