Uit verkoop- en loyaliteitsgegevens is gebleken dat het premium automerk Genesis een belangrijke rol vervult voor de Hyundai Motor Groep in de Verenigde Staten. Het label draagt bij aan een aanzienlijke groei op beide criteria.
Uit data van S&P Global Mobility blijkt dat Hyundai en Kia in 2015 samen 1,39 miljoen voertuigen in de Verenigde Staten verkochten en dat de klantenloyaliteit destijds 55,2 procent bedroeg. Sindsdien hebben de Koreanen hun premium automerk Genesis stevig op de kaart gezet. Het gamma omvat nu 3 sedans en 3 SUV modellen. Vorig jaar verkochten Hyundai en Kia samen 1,45 miljoen auto’s. Hiervan waren er 56.140 exemplaren afkomstig van Genesis.
De luxe dochter van Hyundai speelde niet alleen een rol bij het stimuleren van de verkoop (hetgeen in het licht van de onderdelen tekorten wegens productieproblemen in 2022 bij leveranciers sowieso een knappe prestatie was), maar droeg er ook toe bij dat de klantenloyaliteit van de merken van de Hyundai Motor Groep steeg tot 62,3 procent. S&P Global Mobility merkt op dat de kwaliteit en aantrekkingskracht van voertuigen een sleutelfactor zijn voor de loyaliteit van klanten, evenals de breedte en diepte van het product portfolio. Nu de Hyundai familie meer opties heeft, is de kans groter dat de Koreanen meer terugkerende klanten zullen zien.
Genesis heeft de Hyundai Motor Groep dus geholpen de verkoop en loyaliteit in de Verenigde Staten te vergroten “Door Hyundai, Kia en nu Genesis aan te bieden, heeft het Zuid-Koreaanse autoconcern laten zien dat het nieuwe klanten kan aantrekken en behouden”, aldus Tom Libby, directeur Loyaliteitsoplossingen en Sectoranalyse bij S&P Global Mobility. “Dit opent meer mogelijkheden voor een huishouden dat de middelen heeft om over te stappen op een luxe voertuig, om klant te blijven bij de Hyundai Motor Groep op een manier die vóór Genesis niet bestond”. Op merkniveau heeft het Zuid Koreaanse autoconcern in de Verenigde Staten nu op General Motors na de hoogte klantloyaliteit.
De premium kwaliteit van de modellen van Genesis straalt af op het repertoire van Hyundai, maar andersom zijn er ook voordelen. Dankzij de technologische knowhow van Hyundai (en Kia) heeft Genesis haar concurrentievermogen enorm kunnen verbeteren. In Europa verkoopt Genesis haar auto’s in diverse landen, maar niet in Nederland. Dat is vreemd, want de GV60 zou het als volledig elektrische cross-over prima doen op de zakelijke markt. Nu laat Hyundai de ruif (met potentiële klanten die niet perse in een auto van een Europees premium merk hoeven te rijden) leegeten door de brutale Chinese nieuwkomers.
Bovendien weet Hyundai met haar eigen modellen de autoconsument met een ruimer budget nog steeds niet aan zich te binden. Als een huishouden uit een Tucson groeit, is die weg. Maar als die met Genesis alsnog binnenboord kan worden gehouden op concern niveau, dan is er van verlies geen sprake. En als de kans toeneemt dat dit huishouden, naast een GV60 ook een Kona Electric aanschaft als tweede auto alleen maar toeneemt, dan is er sprake van pure winst. Hyundai, waar wacht je nog op?