De omzet van Renault is in het derde kwartaal met 7,6 procent gestegen naar 10,51 miljard euro. Over de winst zijn nog geen exacte cijfers bekendgemaakt. Renault denkt wel dat er in de tweede jaarhelft meer aan de strijkstok zal blijven hangen dan in de eerste 6 maanden van het jaar.
Het wereldwijde verkoopvolume steeg in het derde kwartaal met 6,1 procent. Daarmee vlakt de groei vergeleken met de eerste 6 maanden van dit jaar wel af. In vergelijking met het derde kwartaal van 2022 verkocht Renault afgelopen 3 maanden 22 procent meer elektrische of hybride modellen. Het merk met het wybertjeslogo geeft dus flink gas met de verkoop van (deels) emissievrije auto’s.
Renault bracht de ontwikkeling van software en bouw van volledig elektrische auto’s afgelopen jaar onder bij dochterbedrijf Ampere, dat volgend jaar naar de beurs moet gaan. De Fransen hopen met die stap slagvaardiger op de markt voor elektrische voertuigen te kunnen opereren. De beursgang is eerder al een keer uitgesteld nadat de vraag naar de Mégane Electric lager was dan verwacht en rivaal Tesla prijsverlagingen doorvoerde. Ook nam de concurrentie met Chinese aanbieders van elektrische auto’s toe. In november wordt Ampere afgesplitst van Renault. Eerder riep de CEO van Renault, Luca de Meo, autofabrikanten op om de prijsoorlog op het gebied van elektrische voertuigen te staken, maar nog dezelfde dag werd de Mégane Electric goedkoper in de markt gezet, dus dat pleidooi maakte niet veel indruk.
De Renault Groep, waartoe ook Dacia behoort, meldt dat de orderportefeuille in Europa, de belangrijkste markt voor het bedrijf, “gezond blijft”. Eind september waren er voor 2,5 maanden productie aan orders. Dat is onder andere te danken aan de vernieuwde Clio. Ook de Austral is goed aangeslagen bij de consument. Verder is Renault druk met het produceren van de Mitsubishi Colt, een weinig verhullende kloon van de Clio.