Iedere dag crasht Mercedes opzettelijk 3 auto’s. Daardoor gaan er jaarlijks meer dan 900 exemplaren per jaar naar de gallemiezen. Recentelijk heeft Mercedes een groot, zwaar model (de EQS SUV) laten botsen op een veel kleiner, lichter exemplaar (de EQA).
Met deze test wil Mercedes laten zien hoe sterk haar elektrische auto’s zijn. Het merk met de ster heeft een reputatie hoog te houden op het gebied van veiligheid. Zo was Mercedes het eerste merk dat haar auto’s voorzag van een kooiconstructie. Ook had het merk de primeur met het ABS. Deze goede reputatie wil Mercedes natuurlijk vasthouden in het elektrische tijdperk.
Vandaar de jongste krachtproef. Deze test was ‘geïnspireerd’ door de eis van Euro NCAP dat frontale botsingen gesimuleerd dienen te worden met een trolley van 1.400 kilo waarin een aluminium honingraat barrière is gemonteerd om de voorkant van een andere auto na te bootsen. Mercedes dacht naar aanleiding van deze nieuwe crashnorm: “dat kan heftiger” en liet een EQS SUV van 2,6 ton op een 2,0 ton zware EQA klappen. Ook werd de bots snelheid verhoogd van de vereiste 50 km/u naar 56 km/u. Bij Mercedes laat men zich (in figuurlijke zin) natuurlijk geen mietje noemen.
Het resultaat zie je op de foto’s. De chef crashtests bij Mercedes, Paul Dick, voorspelt het volgende resultaat van de botsing: “De auto zal er hels uitzien, maar de inzittenden zullen veilig zijn”. En inderdaad: na de zware botsing konden de deuren nog gewoon open. Dit laat zien dat de safety cell (zoals de eerder genoemde kooiconstructie tegenwoordig heet) zijn werk doet zoals beoogd. Alle dummy’s droegen tijdens de crash 150 sensoren. De data die op die manier konden worden vergaard, geven volgens Dick aan “dat er een lage kans is op serieuze, fatale verwondingen”.
Ook de bescherming van de batterij deed waartoe hij was ontworpen. Het stroomsysteem werd vanaf het moment dat de auto’s elkaar raakten, automatisch uitgeschakeld en veiliggesteld. “Het beschermen van mensenlevens hangt niet af van het soort aandrijflijn. Deze crashtest met 2 elektrische auto’s bewijst dat. De botsing maakte duidelijk dat al onze auto’s een even hoog veiligheidsniveau hebben, ongeacht de aandrijftechnologie”, aldus de technisch directeur van Mercedes, Markus Schäfer.
