De Torres EVX, de eerste volledig elektrische SUV die onder KG Mobility vlag wordt uitgebracht, heeft een veelzijdige karakter. Daarmee staat hij klaar om de harten te veroveren van consumenten die op zoek zijn naar een betaalbare, multifunctionele auto die wordt aangedreven door elektriciteit.
Een select aantal journalisten kon de elektrische SUV al onder de loep nemen en achter het stuur stappen voor een proefrit in Incheon over een traject van zo’n 66 kilometer. Niet dat de accu toen leeg was, maar er was slechts tijd voor een korte kennismaking met de Torres EVX die door de Zuid-Koreaanse autofabrikant begin november in productie is genomen.
Op het eerste gezicht heeft de Torres EVX dezelfde uitstraling als de gewone Torres, de SUV die wordt aangedreven door een verbrandingsmotor en die nog is ontworpen onder regie van SsangYong. Het model kenmerkt zich door een vierkante vorm en een zeer stijve carrosserie. Daarmee is de Torres duidelijk bedoeld om de ontwerpfilosofie van de autofabrikant te weerspiegelen: ‘Powered by Toughness’ .
De voorkant van het voertuig vertoont de grootste veranderingen ten opzichte van de SUV variant met een verbrandingsmotor aangezien het gezicht van de Torres EVX het gedeelte waar de grille zich bevond, heeft bedekt met slankere, horizontale koplampen. De rest van het exterieur van de elektrische variant lijkt de visuele kenmerken van de originele Torres te hebben geërfd.
Met een lengte van 4.715 mm, een breedte van 1.890 mm en een hoogte van 1.785 mm bevindt het echte functionele hoogtepunt van de Torres EVX zich achterin. Met een bagageruimte van maximaal maar liefst 1.662 liter (met de achterbank volledig neergeklapt) en een binnen hoogte van 930 mm, biedt de elektrische SUV ideale ruimte voor autokampeer ervaringen. De 1,84 meter lange verslaggever kon comfortabel in de bagageruimte.
De achterkant van de voorstoelen zijn voorzien van het soort opvouwbare tafels dat je vaak in vliegtuigen aantreft. Er is ook voldoende beenruimte voor passagiers op de achterbank, ondanks de grote kofferbak. Voorin blijft de Torres EVX trouw aan de eenvoud van de SUV, aangezien op de middenconsole vrijwel geen analoge knoppen te vinden zijn. Het dashboard strekt zich uit tot het midden van de voorste rij en combineert een 12,3 inch display dat dienst doet als instrumentarium met een even groot beeldscherm voor het infotainment navigatiesysteem. Het doel was om aldus een panoramisch display te creëren.
Uitgerust met lithium-ijzerfosfaat batterijen die bekend staan om hun veiligheid en duurzaamheid, biedt de Torres EVX een maximaal motorvermogen van 207 pk. Het proefritparcours van westelijk Seoul naar Incheon bestond uit rijden in de stad, snelwegen en landelijke routes. Tijdens de rit viel op dat de Torres EVX gemakkelijk accelereert en ook bij hoge snelheden mooi stabiel blijft. Volgens de autofabrikant kan de Torres EVX op een volle accu maximaal 433 kilometer rijden. De batterij was voor 88 procent opgeladen met een geschatte rijafstand van 419 km aan het begin van de rit. Na ongeveer anderhalf uur rijden bleef de accu op 72 procent staan met een geschatte resterende rijafstand van 347 km. Het slimme regeneratieve remsysteem van de Torres EVX zorgt ook voor meer comfort voor de bestuurder, omdat het voertuig de kracht van de rem afhankelijk van verschillende factoren regelt, waaronder de snelheid van het voertuig, het omringende verkeer en de helling van de weg.
De Torres EVX wordt in Zuid-Korea aangeboden in 2 uitvoeringen: E5 en E7. De prijzen beginnen bij omgerekend 48.000 euro. Daarmee is de elektrische SUV afgerond 5 mille duurder dan de Korando e-Motion Titanium (43.490 euro). KG Mobility is van plan de Torres EVX volgend jaar op de overzeese markten te lanceren.