Smartphonemaker Xiaomi wil tot de top-5 van grootste autofabrikanten ter wereld gaan behoren. De eerste stappen daartoe werden door het Chinese bedrijf donderdag gezet met de onthulling van haar eerste elektrische model, de SU7.
De SU7 is een sedan die in China volgend jaar op de markt komt. Het model is voorzien van allerlei technische snufjes, waardoor de Xiaomi door sommige marktanalisten ook wel wordt omschreven als een “rijdende smartphone”. Mede-bedrijfsoprichter en CEO Lei Jun zei op de presentatie die werd bijgewoond door duizenden mensen dat het doel van Xiaomi is om een droomauto te maken die net zo goed is als een Porsche of een Tesla. De SU7 zal worden gebouwd door staatsautofabrikant BAIC Group in Beijing. Die heeft voor Xiaomi een jaarlijkse productiecapaciteit van 200.000 voertuigen gereserveerd.
Met de uitbreiding van de bedrijfsactiviteiten van Xiaomi naar elektrische auto’s is in eerste instantie een investeringsbedrag van 1,4 miljard dollar gemoeid. Voor toekomstige modellen is een budget van 8,6 miljard dollar vrijgemaakt. Lei mikt erop dat hij de autosector net zo kan opschudden als de markt voor smartphones zo’n 10 jaar geleden. Tegenwoordig is Xiaomi een van de grootste telefoonfabrikanten ter wereld. Het bedrijf kondigde haar autoproductieplannen bijna 3 jaar geleden aan, namelijk op 30 maart 2021.
Maar in het verleden behaalde resultaten zijn geen garantie voor de toekomst. De SU7 beleeft zijn debuut op een moment waarop Chinese autofabrikanten worstelen met overcapaciteit. Dat heeft een hevige prijzenoorlog veroorzaakt. Lei laat zich daardoor niet dus niet afschrikken. “Door de komende 15 tot 20 jaar hard te werken, zullen wij een van de grootste autofabrikanten ter wereld worden en ernaar streven de Chinese auto-industrie als geheel naar een hoger niveau te tillen”, zo zei de topman van Xiaomi tijdens het evenement.
De conferentie van vandaag werd 1.000 dagen na de eerste aankondiging van de autoproductie plannen gehouden. Xiaomi zei eerder al dat de SU7 in de eerste helft van 2024 in productie gaat. De elektrische sedan zal in 2 versies op de markt verschijnen: als SU7 en als SU7 Max. Het 299 pk sterke basismodel heeft achterwielaandrijving en kan in 5,28 seconden van 0 naar 100 km/u sprinten. Hij beschikt over een Qilin batterij van CATL met een capaciteit van 73,6 kWh, wat een bereik van 668 km oplevert volgens de optimistische CLTC-norm (China Light-Duty Vehicle Test Cycle).
De Performance versie SU7 Max heeft vierwielaandrijving en is uitgerust met dubbele motoren met een maximaal vermogen van 650 pk en 838 Nm aan koppel. De acceleratie van 0-100 km/u neemt slechts 2,78 seconden in beslag en de topsnelheid bedraagt 265 km/u. De Qilin NMC batterij van CATL heeft een capaciteit van 101 kWh en biedt een CLTC rij bereik van 800 km.
Er kan in 10 minuten voor 390 km aan stroom worden getapt en dat is meer dan de Tesla Model S Plaid voor elkaar krijgt. In 5 minuten kan de SU7 220 km aan rij bereik toevoegen, en in 15 minuten 510 km. Volgens Xiaomi is de SU7 een zeer aerodynamische auto met een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,195; de laagste waarde voor productievoertuigen. Lei Jun benadrukte dat de lidar, die bovenop de voorruit zit, geïnspireerd is door het gladde ontwerp van een kiezelsteen. De SU7 die de recordwaarde van 0,195 bereikt, is echter een versie zonder lidar.
Xiaomi SU7 is iets langer dan de Porsche Taycan. De afmetingen zijn 4.997 x 1.963 x 1.455 mm met een wielbasis van 3.000 mm. De auto heeft een frunk met een royale inhoud van 105 liter en een bagageruimte van 517 liter.
In de SU7 bevindt zich een centraal touchscreen van 16,1 inch met een resolutie van 3K en twee kleinere 7,1 inch displays achterin voor de passagiers. De navigatie instructies kunnen worden weergegeven op een 56 inch groot head-up display. Het cockpitbesturingssysteem HyperOS wordt aangedreven door Qualcomm Snapdragon 8295, en het geautomatiseerde aandrijfsysteem (ADAS) genaamd Xiaomi Pilot wordt aangedreven door een 2-tal Nvidia Orin-X-chips met 508 TOPs rekenkracht.
Xiaomi Pilot ADAS ontvangt input van één lidar, 3 millimeter golfradars, 11 HD-camera’s en 12 ultrasone radars. Het stelt de SU7 in staat om op de snelweg zelfstandig te rijden, om zelf te parkeren en om de auto zelf uit zijn vak te laten rijden. Techniek om in de stad zelfstandig te rijden zal eind 2024 beschikbaar zijn in meer dan 100 Chinese steden.
Voordat Xiaomi een van de grootste bedrijven op het gebied van consumentenelektronica werd, was het oorspronkelijk een softwarebedrijf dat een aangepast Android-ROM creëerde met de naam MIUI. HyperOS zal nu MIUI vervangen en een besturingssysteem worden voor bijna alle gadgets in het Xiaomi-ecosysteem, inclusief auto’s. Dat impliceert dat de connectiviteits- en integratie-ervaring ongekend zal zijn. Xiaomi belooft dat de SU7 jouw telefoon of tablet kan spiegelen en eenvoudig kan koppelen met de Xiaomi Watch-, Mi Band- en Mi Home-apparaten (camera’s, Mi Robotstofzuiger, enz.). De beste connectiviteit zal met door Xiaomi gemaakte gadgets zijn. Lei Jun zegt echter dat gebruikers zelfs met Apple producten een geweldige ervaring zullen hebben met hun SU7.
Xiaomi maakte de prijs van de SU7 tijdens het evenement echter nog niet bekend. Lei Jun merkte alleen op: “Stop met dromen. De SU7 krijgt geen vechtprijs van (omgerekend) 40.000 euro. Toon enig respect voor de technologie in de auto”. Met andere woorden: de prijs van deze Xiaomi zal eerder vergelijkbaar zijn met die van de Tesla Model S dan met die van de Model 3.
