Maserati presenteert de nieuwe GranCabrio. Deze creatie is volgens het Italiaanse merk bestemd voor autoliefhebbers die het hoogste niveau van comfort en stijl wensen. De nieuwe GranCabrio is wederom de elegante, open versie van de GranTurismo, zijn coupé-tweelingbroer.
Anders dan de GranTurismo beschikt de nieuwe cabriolet van Maserati dus niet over een vast, carrosseriestijfheid-verhogend dak, maar daar merkt de klant voor wat betreft de luxe aan boord, de prestaties, het rijcomfort en de sportiviteit volgens de ontwerpers niks van. “Maserati’s nieuwste aanwinst is een luxe auto die in zijn nieuwe cabrio-uitvoering de stilistische details en fijne materialen waar het Italiaanse merk bekend om staat naar een nog hoger plan brengt”, zo valt in het persbericht te lezen. “Dit wordt gecombineerd met rijplezier van het hoogste niveau”.
De uiterlijk elegantie van een Maserati komt bij de GranCabrio maximaal tot zijn recht dankzij het stijlvolle lijnenspel. Tegelijkertijd zorgt het gegrom van de motor dat de zintuigen geprikkeld worden. Optimaal contact met de omgeving kan volgens Maserati alleen door een cabriolet maximaal worden geboden. Er zou dan sprake zijn van een onvergelijkbare ervaring. Cabriolet modellen spelen overigens al meer dan 60 jaar een hoofdrolspeler bij Maserati, want de open variant van de eerste sportwagen van het merk, de 3500 GT, werd in 1959 onthuld tijdens de autosalon van Genève.
De nieuwe GranCabrio combineert net zoals zijn voorganger een plezierige balans tussen een fraai design en nuchtere functionaliteit. Voor wat betreft de ‘open-air ervaring’ hoeven de inzittenden letterlijk en figuurlijk niet van een koude kermis thuis te komen dankzij een stoffen kap die een opmerkelijk thermisch en akoestisch comfort zou bieden. Deze soft-top is verkrijgbaar in 5 kleuren en kan worden bediend vanaf het centrale display met behulp van een tiptoets. Aangezien de kap van stof is gemaakt, neemt hij zo min mogelijk ruimte in wanneer hij automatisch wordt opgeborgen in de bagageruimte. Dit proces duurt slechts 14 seconden en kan zelfs rijdend worden uitgevoerd tot een snelheid van maximaal 50 km/u. Er is volgens Maserati voldoende ruimte aan boord voor 4 personen. De authentieke Italiaanse stijl en het rijplezier van de GranCabrio kan door de bestuurder dus worden gedeeld met 3 passagiers.
Voor liefhebbers van rijden met de wind in de haren heeft Maserati naar eigen zeggen aan alles gedacht; de GranCabrio wordt standaard geleverd met een innovatieve nekverwarmer, om de nek van de bestuurder en passagier op 3 verschillende niveaus van intensiteit te verwarmen. Tegen meerprijs is een windscherm leverbaar, dat kan worden gebruikt als de auto zonder passagiers achterin wordt bereden. “Als het dak geopend is, vermindert het de vorming van turbulentie in het passagierscompartiment en komt de aerodynamica van de auto optimaal tot zijn recht”, zo schrijft Maserati in haar persbericht.
Bij de introductie is de nieuwe GranCabrio alleen verkrijgbaar in Trofeo uitvoering. Deze variant wordt aangedreven door de Nettuno 6 cilinder benzinemotor: een 3,0 liter twin-turbo met 542 pk. Die zou net zo’n onmiskenbaar grommend geluid produceren als wij van de topmodellen van Maserati gewend zijn. Het V6 blok is de krachtigste motor die ooit werd geleverd in een GranTurismo dan wel GranCabrio. De machine ligt ook in de MC20, al brengt hij daarin 620 pk op de been. Vierwielaandrijving is overigens standaard bij de GranCabrio. Het schakelwerk wordt verzorgd door een 8-traps automaat. De bijna 1.900 kilo zware GranCabrio Trofeo sprint vanuit stilstand in 3,6 seconden naar 100 km/u en stoomt dan vervolgens door naar een topsnelheid van 316 km/u.
Ook de technologie zou van hoog niveau zijn. Maserati belooft de beste infotainment- en rijassistentiesystemen, om zo de veiligheid te garanderen en om de inzittenden te trakteren op een royale portie entertainment.
De nieuwe GranCabrio, die gelijktijdig met de GranTurismo is ontwikkeld, biedt volgens Maserati de natuurlijke schoonheid van een auto die in de loop der jaren trouw is gebleven aan zichzelf: een toppunt van stijl met de klassieke proporties (4,97 meter lang) die typerend zijn voor de auto’s van het merk uit Modena.
Het hoogwaardige interieur zou het kenmerkende vakmanschap van de producten van de Italiaanse fabrikant belichamen en daarnaast de kenmerkende ‘balans van tegenstellingen’, evenals een gedurfde en eigentijdse luxe, in de beste traditie van de meest iconische auto’s van het merk met de drietand benadrukken.
De nieuwe GranCabrio krijgt net als zijn dichte broer ook een 750 pk sterke elektrische Folgore variant. Die komt iets later. Ook kunnen we rekenen op de introductie van een mildere, 490 pk sterke benzineversie, die Modena gaat heten. Wat de GranCabrio Trofeo gaat kosten, is nog niet bekend, maar was niet verbaasd als de prijs afgerond 320.000 euro gaat bedragen. Dat is altijd nog minder dan de Bentley Continental GTC 4.0 V8, goed voor 550 pk, moet opbrengen.
