Modena is het kloppende hart van Maserati, de parel van ‘Motor Valley’ en al meer dan 80 jaar de thuisbasis van het merk met de Drietand. De Viale Ciro Menotti fabriek voegt nu nog een juweel aan haar kroon toe: de Maserati modellen GranTurismo en GranCabrio komen naar huis en worden vanaf eind 2025 weer in al hun versies geproduceerd in de historische fabriek in Modena.
Maserati voegt nu een nieuw hoofdstuk toe aan zijn geschiedenis door de terugkeer van deze 2 iconische modellen naar de geboorteplaats van de vorige generaties. Hiermee wordt de sterke betrokkenheid van de onderneming bij de Motor Valley-regio opnieuw onderstreept.
De fabriek in Modena onderscheidt zich door haar geavanceerde technologieën en hoogopgeleide medewerkers, die altijd een centrale rol hebben gespeeld in de industriële nalatenschap van het merk. De fabriek is één van de meest geavanceerde faciliteiten in het land, een vlaggenschip voor de productie van supersportauto’s als de MC20, een coupé met extreme prestaties (waaronder een topsnelheid van meer dan 326 km/u en een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 2,88 seconden). De MC20 Cielo cabrioletversie en de gloednieuwe GT2 Stradale zijn beide eveneens uitgerust met de Nettuno motor van Maserati. De straat legale versie van de GT2, die het Huis van de Drietand terugbracht naar de autosport en naar zeges op het circuit in de GT-kampioenschappen, onderscheidt zich volgens Maserati door zijn superieure prestaties, zonder in te boeten op het gebied van comfort. Dit wordt allemaal mogelijk gemaakt door de V6 Nettuno motor, die in de nieuwste configuratie 640 pk kan leveren, waarmee de GT2 Stradale de krachtigste Maserati met verbrandingsmotor is die op het circuit en daarbuiten kan worden gereden.
De fabriek in Modena is ook het middelpunt van de ontwikkeling en productie van deze bijzondere motor die in de supersportauto’s van de het merk met de drietand wordt gemonteerd. De innovatieve 630 pk sterke V6-motor met de nieuwe, gepatenteerde Maserati Twin Combustion (MTC) technologie stamt uit de historische, uit rode bakstenen opgetrokken gebouwen. De Nettuno motor is door Maserati zelf ontwikkeld, ontworpen en gebouwd en maakt gebruik van voorkamer verbrandingstechnologie die is afgeleid van Formule 1-motoren. De flexibiliteit en geavanceerde technologie van de locatie worden ook weerspiegeld door de recente opening van de nieuwe Officine Fuoriserie Maserati, een exclusieve ruimte waar de wensen van klanten geen grenzen kennen. Het configuratieproces wordt ook verbeterd met een innovatieve carrosseriekleurenlijn waarmee klanten de Maserati van hun dromen kunnen creëren.
De productie van de GranTurismo en GranCabrio in de fabriek in Modena staat gepland voor het vierde kwartaal van 2025. Dit markeert een nieuwe mijlpaal in de viering van het Jaar van de Drietand, de verjaardag van het merklogo dat 100 jaar geleden werd ontworpen en wereldwijd symbool staat voor de perfectie van Maserati. Een reis die het merk over iets minder dan een jaar zal leiden naar de viering van een eeuw racen. In 1926 nam de Maserati Tipo 26 (de eerste auto in de historie met het drietandlogo op de motorkap) deel aan de Targa Florio en won deze (in zijn klasse) met Alfieri Maserati aan het stuur.
Maserati garandeert de hoogste kwaliteits- en aanpassingsnormen die vereist zijn voor prestigieuze modellen als de GranTurismo en GranCabrio, door alle verschillende versies op één lijn te produceren dankzij speciale multi-energieplatforms. Met de GranTurismo en GranCabrio brengt Maserati het kloppend hart van zijn productie terug naar Modena en herhaalt het zijn strategische visie: een innovatieve, verantwoordelijke en trotse Italiaanse auto bouwen en van de stad (samen met zijn toeleveringsketen en mensen) het luxepunt voor de Stellantis Groep maken.
GranTurismo en GranCabrio
De nieuwe GranTurismo en GranCabrio, onthuld in respectievelijk 2022 en 2024, zijn de ultieme expressie van Italiaans grand touring die zo kenmerkend is voor het merk, met het vermogen om de hoge prestaties van een sportwagen te combineren met comfort dat geschikt is voor lange reizen. Maserati doet dat zowel in de versie met een krachtige benzinemotor als met een volledig elektrische oplossing.
De GranTurismo en GranCabrio hebben in de loop der jaren veel successen geboekt. Van 2007 tot en met 2019 had de vorige versie wereldwijd meer dan 40.000 exemplaren in de boeken staan (waaronder 28.805 van de GranTurismo en 11.715 van de GranCabrio).
Het laatste ‘made in Modena’ model was de GranTurismo Zeda in 2019, die het einde markeerde van de productie van de vorige generatie en die diende als een virtuele overdracht van het stokje aan de nieuwe GranTurismo die binnen een paar jaar zou volgen. Daarvoor werd de productie verplaatst naar de Mirafiori-fabriek in Turijn en het werd de eerste auto in de geschiedenis van Maserati met, in de Folgore, een volledig elektrisch aandrijfsysteem.