Peugeot heeft de orderboeken geopend voor de op 9 februari jl. door Autointernationaal.nl aangekondigde 48 Volt mild hybride versie van de 408. Met deze nieuwe geëlektrificeerde motor van 136 pk versterkt de tot nu toe matig succesvolle cross-over annex liftback haar concurrentiepositie (althans, dat is de bedoeling). Hij biedt daartoe een ‘laag verbruik alternatief’ voor de ontbrekende diesel varianten in het gamma.
Het is nu dus de beurt aan de Peugeot 408 om de mild hybride aandrijflijn te ontvangen die zich gestaag verspreidt binnen de Stellantis groep. De 136 pk sterke 1.2 PureTech 3-cilinder turbobenzinemotor is gekoppeld aan een e-DCS6 transmissie met dubbele koppeling waarin een elektromotor van 28 pk zit. Die haalt zijn stroom uit een 48 Volt batterij van 0,9 kWh (netto 0,4 kWh).
De 408 PureTech Hybrid 136 zou aantrekkelijk kunnen zijn voor Peugeot fans die op zoek zijn naar een model met een laag verbruik, maar die niet geïnteresseerd zijn in 1 van de 2 plug-in varianten, of deze uitvoeringen te duur vinden. De nieuwe aandrijfvariant zou ook klanten kunnen opvangen die tevergeefs bij het leeuwenmerk op zoek zijn naar een dieselmodel. Peugeot kondigt voor de mild hybride uitvoering een gemiddeld benzineverbruik aan van 5,1 liter per 100 km. Dat betekent een CO2-uitstoot van 114 gram per km. Ter vergelijking: de 408 PureTech 130 met 8-traps automaat (en een oudere versie van de 1,2 liter 3 cilinder motor) staat in de boeken met 6 liter en 136 gram. De kleine elektromotor verlaagt overigens niet alleen het verbruik, maar zorgt daarnaast voor merkbaar meer vermogen bij het accelereren.
| Peugeot……………… | Kia………………… | Mazda…………………… | Renault…….. |
| 408 | Xceed | CX-30 | Arkana |
| Hybrid 136 e-DCS6 | 1.5 T-GDI DCT7 | e-SkyActiv G 150 6AT | Hybrid 145 |
| Allure | GT-Line | Exclusive-Line | Esprit Alpine |
| 40.270 euro | 41.495 euro | 40.290 euro | 39.790 euro |
| Peugeot…….. | DS……………………. | Toyota……… | Volkswagen….. |
| 408 | 4 | C-HR | Taigo |
| Hybrid 136 e-DCS6 | PureTech 130 | 2.0 Hybrid | 1.5 TSI DSG |
| GT | Performance Line | First Edition | R-Line |
| 44.270 euro | 45.140 euro | 44.995 euro | 44.490 euro |
De PureTech Hybrid 136 uitvoering wordt voor een afgerond 500 euro lagere prijs kan worden aangeboden dan een identiek uitgeruste variant met de 130 pk versie van dezelfde 1,2 liter motor (op de 408 is een automatische transmissie altijd standaard). Concreet betekent dit een instaptarief van 40.270 euro voor de Allure uitvoering. De GT versie mag weg voor 44.270 euro. Door de gunstigere prijs zal de 130 pk versie van het toneel gaan verdwijnen. De orderboeken voor de mild hybride 408 zijn zoals gezegd inmiddels geopend en in de maand mei worden de eerste leveringen verwacht.
Directe concurrenten heeft de 408 PureTech Hybrid 136 niet, of het zou de vernieuwde Skoda Octavia met 150 pk sterke mild hybride 1.5 eTSI aandrijflijn moeten zijn. De Renault Rafale Hybrid 200 is een heel stuk duurder. Schept dit een groot verkooppotentieel voor Peugeot? Dat valt nog maar te bezien, want zowel de verkoopresultaten van de 408 als de verfijningsgraad van de mild hybride aandrijflijn (die reeds in andere Stellantis modellen kon worden getest) vallen een tikkeltje tegen. Eind 2024 zal de verhoogde fastback overigens ook verkrijgbaar zijn met een volledig elektrische aandrijflijn: de e-408.
Dit nieuwsbericht is een prijs update van het artikel over de Peugeot 408 van 9 februari 2024, 09.25 uur